santa Cruz a fait, hier, la présentation finale de sa gamme V10 2015 qu'on avait pu apercevoir en marge de la manche de Coupe du Monde à Mont Sainte Anne, en juillet dernier.
On savait, entre autre, que cette nouvelle fournée 2015 disposerait de roues en 27.5 pouces, mais on ne connaissait pas encore tous les détails de cette 6ème génération de V10. Une bonne partie de ces infos est maintenant disponible et on découvre que Santa Cruz a choisi de proposer pour 2015 deux versions et quatre déco de son V10.
Le V10 Carbon C constitue maintenant l'entrée de gamme avec une structure carbone classique alors que sur le haut de gamme V10 Carbon CC celle-ci est optimisée pour obtenir un cadre plus léger et plus résistant et Côté nouveautés techniques on notera, outre les roues en 27.5", la possibilité de changer la géométrie de l'ensemble. Ce réglage (High ou Low) influe sur l'angle de chasse et la hauteur du boitier de pédalier, tout en conservant les 216 mm de débattement. Notez que le réglage en 254 mm du V10 précédent disparait. santa Cruz a fait, hier, la présentation finale de sa gamme V10 2015 qu'on avait pu apercevoir en marge de la manche de Coupe du Monde à Mont Sainte Anne, en juillet dernier.
On savait, entre autre, que cette nouvelle fournée 2015 disposerait de roues en 27.5 pouces, mais on ne connaissait pas encore tous les détails de cette 6ème génération de V10. Une bonne partie de ces infos est maintenant disponible et on découvre que Santa Cruz a choisi de proposer pour 2015 deux versions et quatre déco de son V10.
Le V10 Carbon C constitue maintenant l'entrée de gamme avec une structure carbone classique alors que sur le haut de gamme V10 Carbon CC celle-ci est optimisée pour obtenir un cadre plus léger et plus résistant et Côté nouveautés techniques on notera, outre les roues en 27.5", la possibilité de changer la géométrie de l'ensemble. Ce réglage (High ou Low) influe sur l'angle de chasse et la hauteur du boitier de pédalier, tout en conservant