Juste-a-temps, strategies logistiques
INTRODUCTION
L’objectif de ce travail est d’analyser l’affranchissement relatif des modes de production contemporains, et en particulier du juste-à-temps (JAT), par rapport aux contraintes de transport . L’article montrera, à l’aide d’un échantillon d’entreprises du textile habillement, de l’agro-alimentaire, de la chimie, de la métallurgie et de la construction mécanique, que la diffusion du JAT est loin d’être généralisée et qu’elle concerne des types d’entreprises et d’organisation particuliers. On montrera ensuite que la diffusion du JAT n’est pas liée à la qualité de l’accès au système de transport . Dans un deuxième temps, nous développerons une typologie des logiques de production et des logiques de circulation associées, fondée sur le concept de « monde de production ». En fin de compte, nous montrerons que les entreprises ont à leur disposition une variété de moyens et de stratégies en matière de transport et de logistique pour assurer la flexibilité, la qualité et la fiabilité de la circulation de leurs produits et des informations associées.
Le début de la sagesse c’est de désigner les choses par leur nom. Confucius
L’accessibilité est, à l’origine, un concept géographique. Les géographes des transports définissent l’accessibilité comme la capacité d’atteindre des clients, un service, un message, etc. Ce concept diffère de celui de distance, puisqu’il intègre les possibilités offertes par le système de transport et de communication. La proximité organisationnelle est fondée sur la capacité à assembler des informations et savoirs de différentes sources et organisations. Elle entre les acteurs d’un système de production est à la fois une relation de similitude (les acteurs ou les organisations se ressemblent, ils partagent des savoirs et des représentations similaires), et une relation d’appartenance.
le JAT complet : pas de stocks du tout, ni à l’approvisionnement ni au niveau des