La mondialisation est le processus de mise en relation des différentes parties du monde sous l’effet de l’accélération des échanges. Ces échanges, de toutes natures (marchandises, informations, hommes) jouent un rôle croissant dans nos économies et nos sociétés et transforment l’économie, les sociétés et les territoires.
Le port de Shanghai était en 2009 le 1er port mondial ( récemment détrôné par Ningho et Zoushan). Situé sur la façade maritime la plus puissante du monde, celle d’Asie orientale, il est devenu l’escale chinoise quasi-incontournable des navires commerciaux de l’économie mondialisé.
A l’origine du port de Shanghai, créé en 1845, celui-ci est installé sur les rives du fleuve Huangpu, à l’intérieur des terres. Dans les années 70, le port de Shanghai se déplace et se développe sur l’estuaire du Yangzi pour pouvoir accueillir des navires plus gros et se rapprocher des flux de marchandises majeures. Ce développement se traduit par l’installation d’une ZIP, dans laquelle vont s’installer des chantiers navals et une usine sidérurgique, qui côtoient les zones de stockage des conteneurs.

Enfin dans les années 2000, l’aménagement du port de Yangshan est nécessaire pour capter de façon encore plus efficace les flux de commerce. Bâti en eaux profondes sur une île artificielle et reliée par la terre par un pont de 33km, le pont du Donghai, ce port est la dernière étape de modernisation du port de Shanghai, qui lui permet d’atteindre une compétitivité remarquable dans la mondialisation.
On a donc assisté, en quelques décennies, à la littoralisation du port de Shanghai.

2.Un centre mondial d’échanges : les facteurs et manifestations du succès du port de Shanghai
La situation du port sur la façade maritime de l’Asie orientale lui donne une ouverture maritime privilégiée sur le reste de l’Asie et lui permet aussi de commercer avec l’Europe et l’Amérique du Nord, ses autres partenaires commerciaux. Il importe essentiellement des matières premières