LA CONTENEURISATION

Dans les années 50 fut apparu le conteneur aux Etats-Unis dont le véritable démarrage intervient en 1960 quand Sealand, transporteur routier américain, développe le premier vecteur maritime conteneurisé. En 1965, l’Organisation pour la Normalisation Internationale a recommandé des normes, ce qui a facilité le développement de la conteneurisation spécialement les conteneurs de 20 et de 40 pieds selon les besoins. Mondialisé en 1980, cela lui a permis d’occuper une place importante dans le domaine des échanges internationaux. Reste à savoir comment se traduit exactement la conteneurisation à travers le transport international ? Afin de pouvoir y apporter plus de précision, nous allons traiter en premier lieu la définition de la conteneurisation, puis en second lieu, ses caractéristiques et enfin, son importance et les problèmes qui y sont liées.
Pour commencer, la conteneurisation, venant du mot « conteneur » est, par définition, le fait de mettre des marchandises dans une sorte d’emballage appelé « conteneur ». C’est un système utilisé à l’échelle internationale par différents pays permettant la mise en conteneur des produits qui seront par la suite transportés vers un pays, généralisant également l’usage du conteneur dans le transport de marchandises, principalement dans le transport maritime. En fait, elle concerne aussi le regroupement dans un contenant spécialisé d’un ensemble de produits préemballés ou non lors de son exportation ou importation pour une destination quelconque.
Le conteneur, quant à lui, est souvent appelé CONTAINER (mot anglais) pour éviter la confusion avec le conteneur, terme qui en France désigne habituellement les grosses poubelles en plastique.
Il est une innovation due à un transporteur routier américain, Malcom MAC LEAN en 1956, qui eut l’idée de transporter, par bateau, puis des remorques de camion, ce qui donna naissance au conteneur qui fut standardisé à l’échelon international. N’étant pas un emballage de