L’ouverture du pays sur le reste du monde, la diversité des mentalités des agents économiques, ensuite l’apparition des nouveaux secteurs d’activités et par la suite des nouveaux métiers, tous ces facteurs ont modifié les besoins en emploi et par conséquent l’enseignement et la formation d’hier se voient non plus valables pour aujourd’hui.

Pour accompagner ce développement, le programme gouvernemental (2008-2012) intervient pour figurer la consolidation d’une réelle compétitivité logistique de l’économie du Maroc, vu l’impact de ce secteur sur la consécration du Maroc comme destination de choix pour les investissements créatifs d’emploi et de valeur ajoutée, ainsi que l’amélioration de la compétitivité des échanges commerciaux du Maroc aussi bien intérieurs qu’extérieurs. A cet égard vient la reforme portuaire, qui pousse les agents pour donner une importance au développement du secteur de la logistique qui apparait aujourd’hui comme la nouvelle priorité stratégique pour parachever le processus de renforcement de la compétitivité de l’économie marocaine.

En effet, tout développement des services logistiques ne peut se faire sans infrastructures développées et efficaces, ou sans l’élimination des entraves institutionnelles telles que les situations de monopole ou de faible concurrence dans certains secteurs. Ces deux aspects, qui sont des conditions primordiales et essentielles pour une exploitation optimale des différents maillons des chaînes d’approvisionnements (Supply Chains). Tout cela découle de l’importance que joue le domaine de la logistique portuaire et maritime pour bien arrivé a réalisé les objectifs prévus. Le projet de complexe portuaire Tanger Med vient par la suite qui est devient aujourd’hui une réalité qui perce la méditerranée.
Ce complexe est une plate-forme de dimension mondiale, qui comprend un ensemble d'infrastructures qui jouera un rôle stratégique dans le développement économique et social de la région Nord du Maroc. Depuis