La libéralisation à travers l'exemple de la SNCB

Sommaire:

1) Introduction

2) La libéralisation

3) La composition de la SNCB

4) Conséquences en Belgique:

- Conséquences de la libéralisation.

- Conséquences de la grève.

- Retards des trains.

5) Conclusion

6) Glossaire

7) Bibliographie

8) Annexes

1) Introduction

Suites aux grèves que nous avons connues ce 5 octobre 2009, nous sommes à même de nous poser des questions sur les raisons qui ont poussé le personnel à se manifester ainsi. C’est pour cette raison que nous allons traiter ici ce sujet. Les chemins de fer ont longtemps échappé à la mise en œuvre des règles de base du Traité de Rome. Cependant la situation a changé depuis les années 1990 et ceci pour plusieurs raisons. D’abord l’ouverture à la concurrence d’autres secteurs a apporté des résultats positifs sur l’économie. Ensuite les tendances environnementalistes poussent à privilégier le développement du transport ferroviaire. Cependant le secteurs ferroviaire n’était pas du tout apte a supporter un changement si radical du jour au lendemain. D’où l’échec du modèle britannique. C’est donc depuis fin 2001 que le marché se prépare à ce qui sera à terme, c’est-à-dire d’ici l’an prochain, sa libéralisation. Il est toutefois difficile de comprendre en quoi elles constituent un tournant important à plusieurs égards sans examiner les stades précédents des initiatives européennes. Dans la première partie, nous examinerons l’évolution des directives, pour la libéralisation du marché ferroviaire prise par la commission européenne. Il devient alors plus facile dans un deuxième temps, d’analyser leur impact sur l’entreprise ferroviaire belge. Et dans un troisième temps, nous parlerons des différents moyens utilisés par les Etats membre de l’Union européenne afin de « survivre » à cette libéralisation.

2) Libéralisation

La réglementation européenne s’est développée en