La matrice gde

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MINISTÈRE DE L’ÉCOLOGIE, DE L’ÉNERGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE L’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE

 

hal-00544514, version 1 - 8 Dec 2010

Recherches et pratiques éducatives innovantes (matrice GDE) pour l’accès au permis de conduire en Europe

La matrice GDE en Europe Préconisations
Jean-pascal ASSAILLY

Rapport N°4 sur 4
Convention DSCR/INSERR N° 0001813
INSERR - PôleDéveloppement - Sabine GRANCHER – Juin 2008

SOMMAIRE 
          3      5                  17    17  28  49  59  71  82  85  88  95  100      107    107  108  111  114  115      116      120              Avant propos      Introduction    L’histoire de l’application de la matrice  L’application de la matrice dans la période récente  Le timing de l’application de la matrice Plusieurs grands clivages sous‐jacents aux différences entre les pays   Les problèmes et clivages théoriques soulevés par la matrice      La Matrice GDE en Europe    Le modèle finlandais  Le modèle norvégien   Le modèle suédois  Le modèle danois  Le modèle allemand  Le modèle suisse  Le modèle autrichien  Le modèle québécois  Le modèle britannique  Le modèle espagnol      Démarches transversales collectives et européennes   Le coaching  L’éco conduite  La conduite indépendante  Les questionnaires d’autoévaluation et de « profilage »  Les autres outils de l’autoévaluation      Conclusions & préconisations      Références bibliographiques     

hal-00544514, version 1 - 8 Dec 2010



Avant propos 
     Ce rapport constitue la quatrième et dernière étape d’une étude commandée par la DSCR à l’INSERR avec la  collaboration scientifique de l’INRETS.       

OBJECTIFS DE L’ÉTUDE 
  Depuis 1999, le rapport GADGET1 et plus particulièrement la matrice GDE (goals for driver’s education) fait  consensus au niveau de nombreux pays européens pour l’éducation et la formation des conducteurs.  Aussi,  la  France  souhaite  intégrer  au  sein  de  son  Continuum  éducatif  de  sécurité  routière,  ces  pratiques  éducatives innovantes  pour  la  partie  accès  au  permis  de  conduire,  afin  de  valoriser  tant  son  contenu  éducatif que ses résultats de sinistralité.     Cette  expertise  s’inscrit  dans  une  démarche  de  valorisation  de  la  matrice  GDE,  de  manière  à  la  rendre  opérationnelle  en  termes  de  programmes  et  de  contenus  pédagogiques  et  de  repérage  des  interactions entre les systèmes de formation et les pratiques pédagogiques.    Des  propositions  spécifiques  pour  l’enseignement  du  permis  de  conduire  étayées  des  expériences  européennes seront établies, afin dans un premier temps, de renseigner les pouvoirs publics des actions à  entreprendre, et dans un second temps, de permettre aux professionnels de l’enseignement du permis de conduire de se les approprier (validation ayant été faite).    Une attention toute particulière sera portée sur :  Les techniques, outils et méthodes utilisés par les partenaires européens,  Les approches spécifiques liées à des groupes particuliers (âge, infractions, publics défavorisés …),  La législation relative à ces nouveaux principes pédagogiques,  Les recommandations du rapport MERIT2,  Les conclusions du rapport TEST3.   Différents pays seront consultés :  L’Allemagne, l’Angleterre, le Danemark, la Finlande, la Norvège et la Suède  Compte tenu des différences importantes entre ces pays et le notre, à divers niveaux, les Pays du Sud de  l’Europe devront aussi être étudiés, pour s’assurer de la transférabilité des mesures  Enfin l’étude bibliographique fera l’état des avancées pour les pays comme : l’Autriche, l’Espagne, l’Italie, la  Suisse et les Pays‐bas.      MÉTHODOLOGIE    4 étapes de travail sont organisées et s’achèveront en Juin 2008 :    Étape N°1 :  Revue littéraire, mise à jour des expériences européennes. Rapport réalisé en Avril 2007.   Cette  première  étape  a  consisté  en  une  recherche  bibliographique  sur  les  actions  et  mesures  déjà ...
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