INTRODUCTION

Aujourd’hui, le commerce maritime représente la majorité du commerce mondial. Cependant, la mer devient un endroit des plus dangereux, en particulier pour les navires de commerce, régulièrement victimes d’attaques de pirates.

Ainsi depuis 2008, gouvernements et opinions publiques s’inquiète de l’explosion de la piraterie maritime notamment au large de la Somalie. Selon le Monde, 42 vaisseaux ont été capturés et 815 marins ont été retenus en otage en 2008. Si la piraterie maritime n’est pas un phénomène récent le long de la Corne de l’Afrique, elle a cependant atteint une ampleur considérable depuis quelques mois et il y a une volonté de la communauté internationale de vouloir éradiquer cette pratique.

En effet, ces dernières années, un pavillon noir voile la planète bleue. Mais cette menace qui perdure depuis des années a toujours accompagné le commerce maritime. La piraterie a toujours été présente dans les échanges maritimes qui supportent un phénomène de mondialisation. Les pirates rappellent en effet le poids de la mer dans l’économie : en 2007, 90 % des importations étaient chargées sur des bateaux contre 1 % sur des trains. En 2001, une tonne équivalant au pétrole permettait de transporter, pour un kilomètre parcouru, 127 000 tonnes de marchandises par voie maritime contre seulement 6 000 tonnes par chemin de fer. Cette piraterie maritime a surtout lieux autour de la corne d'Afrique. Cette zone correspond à l'extrémité Est du continent africain. On y trouve la Somalie, pays en guerre civile, et qui dispose d'une côte maritime importante : 3 025 km et 200 milles nautiques d'eaux territoriales. Cette zone voit passer un trafic maritime important puisque l'essentiel du trafic entre l'Extrême-Orient, et l'Europe passe entre la corne de l'Afrique et la péninsule Arabique qui a vu le passage de 20 410 navires en 2007 (contre environ 18 000 passages en 2005) soit plus de 7,5 % du transport maritime mondial.

La piraterie autour