La piraterie maritime : un nouvel enjeu mondial

I. Un phénomène nouveau en expansion

1) La mer : un nouvel enjeux du commerce mondial

Tout d’abord, si la piraterie peut susciter tant d’inquiétudes et de conséquences nuisibles pour les pays développés, c’est bien parce que la mer prend une importance croissantes dans les enjeux mondiaux. Sur 185 Etats membres de l’ONU en 1996, seul 30 n’avaient pas accès à la mer et la moitié de la population mondiale vivait sur une bande de 50km le long des côtes. Non seulement les océans regorgent de ressources naturelles souvent vitales pour les populations côtières, mais de plus depuis 1945 le trafic maritime double tous les 10 ans : la « marinisation » des économies est évidente. Dans ce contexte, les océans représentent un enjeu stratégique important dans lequel les détroits jouent un rôle crucial, comme par exemple le détroit de Singapour au sein duquel le trafic maritime a augmenté de 61/° entre 99 et 2007. L’importance de la menace pirate est donc intimement liée à l’importance croissante de la mer dans les échanges commerciaux et au phénomène croissant de la mondialisation qui intensifie ces échanges, et par la même occasion les opportunités de piraterie.

2) Qu’est-ce que la piraterie maritime ? (statut juridique, phénomène en expansion, lieux)

De fait après avoir été éradiquée fin XVIII siècle, la piraterie refait surface dans les années 1990 dans le détroit de Malacca, puis dans d’autres détroits stratégiques comme le golfe de Guinée, le canal de Suez… Le phénomène connaît des hauts et des bas : après avoir atteint en 2003 le pic de 445 attaques dans le monde, on en comptait 293 en 2008. Mais certain lieux stratégiques connaissent une hausse inquiétante du nombre d’attaques : ainsi en 2008 le nombre d’attaques dans le golfe d’Aden, au large de la Somalie, connaissait une hausse de 200/° par rapport à 2007 !
Face à ce pb devant lequel ils ne pouvaient rester indifférents, les Etats concernés ont