La pression externe par les fournisseurs et les clients

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  • Publié le : 27 octobre 2010
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LES PRESSIONS EXTERNES PAR LES FOURNISSEURS ET LES CLIENTS
La tendance chez la plupart des contstructeurs automobile s est aujourd’hui à la désintégration : ils
confient à leursfournisseurs de première ligne (premier rang) une part croissante des fabrications
qu’ils réalisaient en interne. Ainsi, la part des fournisseurs extérieurs qui était de 50% lors dulancement de la Citroën BX en 1982 est passée à 60% sur la ZX. Cette part devrait atteindre 70% pour
les modèles à venir. Parallèlement les constructeurs français veulent limiter lenombre de leurs
fournisseurs à l’image des japonais Toyota et Nissan qui traitent avec moins de 200 fournisseurs de
premier rang. C’est pourquoi, ils sélectionnent plus strictement lessous-traitants. Le critère n’est plus
seulement le prix des fournitures. La qualité technique, le degré d’internationalisation, la santé
financière du fournis seur, la qualité dumanagement sont maintenant pris en compte. Cette politique
entraîne une plus grande spécialisation des fournisseurs, désormais souvent attachés à un constructeur
unique. Cette relationprivilégiée leur permet de bénéficier de volumes de production importants mais
accroit aussi fortement leur dépendance vis -à-vis de leurs clients. Leur survie peut désormais dépendred’une résiliation de contrat. Le rapport de force est donc en faveur des constructeurs, surtout si ces
derniers ont recours à la « double source ». Les constructeurs automobilesjaponais traîtent ainsi avec
deux fournisseurs afin de maintenir la pression sur les prix et exigent, outre les critères de qualité et de
productivité, des baisses de 5% sur les prix deséquipements chaque année
déterminer les FACTEURS CLES DE SUCCES???
effectuer l'analyse swot par rapport de cas facteur clés de succés???
quel sont les OPPORTUNITES MENACES
???
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