Introduction :
L’évolution de l’environnement économique rend la concurrence de plus en plus difficile et présente. Les marchés stables sont peu courants, les techniques utilisées sont de plus en plus sophistiquées quel que soit le domaine d’activité. Face à ce constat, les entreprises doivent mettre en œuvre de gros efforts d’adaptation afin de garder, voire d’améliorer leur performance au sein de leur métier mais aussi au sein des différentes fonctions qui composent l’entreprise.
Ne pouvant être spécialisées dans tous les domaines, certaines entreprises, dans leur optique de recentrage stratégique, ont choisi de se désengager d’activités «périphériques» comme l’informatique, ou la gestion de la paie, la logistique, le transport par exemple, pour une raison purement économique basée sur des critères de coûts, afin de se recentrer sur leur métier de base, en plus d’autres facteurs sont alors venus renforcer ce phénomène, notamment le manque de capacités en propre pour réaliser ces prestations.
La prestation logistique a été apparue dans les activités de caractères plus complexes et plus intégrées avec les industriels ou les distributeurs après l’évolution de l’externalisation à la fin de l’année 1980, à l’origine de prestations dites standards (transport uniquement (1PL) ou transport et entreposage (2PL)). Dans les années 2000, on a ainsi vu apparaître des prestations beaucoup plus élaborées, dénommée fourth party logistics (4PL), qui sert à concevoir, à organiser et à coordonner la chaîne d’approvisionnement tout en mobilisant des ressources logistiques auprès de partenaires multiples (transporteurs, entrepositaires, etc...). La prestation logistique est devenue un élément primordial dans le domaine du management, en vue de sa capacité de gérer les flux de matière et les flux d’information associés avec une qualité de service déterminée par le destinataire ainsi qu’elle permet aux donneurs d’ordre de se bénéficier de l’expérience et les moyens d’un prestataire