La Route 66

Avant la route :
Au XIXè siècle, la seule route commerciale reliant l'Est à l'Ouest était la voie maritime contournant le Cap Horn. L'essor des migrations vers l'Ouest, catalysées par la présence de richesses dans le sous-sol du Far West, rendit nécessaire l'ouverture d'une voie plus directe et surtout plus rapide. C'est ainsi qu'en 1867 fut inaugurée la première ligne de chemin de fer transcontinentale.
Pourtant, au début du XXè siècle, alors que 300 000 kilomètres de voies ferrées sont déjà en exploitation, les autorités et les industriels comprennent la nécessité de développer un réseau routier.
En 1916 : le gouvernement américain adopte le Federal Aid Road Act, qui débloque des fonds afin d’aider les états à développer leur réseau routier.
En 1920 : sur les quelques 4 800 000 km du réseau routier américain, seuls 58 000 km sont goudronnés.
En 1921 : le Federal Highway Act appelle à la constitution d’un réseau inter-état de routes interconnectées.
Cyrus Stevens Avery, un entrepreneur de Tulsa, Oklahoma, et futur «père» de la Route 66, est élu président de l’Associated Highways Association of America.
En 1925 : Cyrus Avery et ses collègues entament le processus de sélection qui déterminera quelles routes référencées dans chaque état seront retenues dans le futur réseau routier fédéral. Quelques 250 «trails», des routes balisées, sont sur les rangs. Les membres de l’association adoptent le principe de numérotation des routes, avec des nombres pairs pour les routes orientées est-ouest, et impairs pour celles reliant le nord au sud. Les routes principales porteront des numéros inférieurs à 100.
1926 : Naissance de la route 66
La route reliant Chicago à Los Angeles devait porter le numéro 60. Mais suite à un désaccord avec les élus du Kentucky et de Virginie, Cyrus Avery et ses collègues décident de lui attribuer le numéro 66. Le 11 novembre, le nouveau système de routes est officiellement adopté. Mais la Route 66 n’est pavée que sur un tiers de sa