Transports et environnement Comment valoriser et maîtriser les effets externes? Dans cet article , on sait que les transports(les transports maritimes et navigations, les transports ferroviaires ,les transports routiers ,et les transports aérien) ont des impactes généralement négatif ,parcequ’ils sont les sources des bruits,des pollutions de l’air, des déchets solides aux environnements.Ces effets sont qualifiés d’externes lorsque aucune contrepartie pécuniaire n’est assuré par celui qui les provoque.La solution au problème consiste à imposer une telle contrepartie ,ce qui correspond à une internalisation.Mais il y a des dispositifs très différents d’internalisation . Il y a 4 types généralement d’internalisations,l’internalisation radicale ,l’internalisation pécuniaire non radicales,l’internalisation budgétaire et l’internalisation sensible .,les 3 premières ont un caractère monétaire qui correspondent respectivement aux ressources naturelles, ressources marchandes et ressources des infrastructures générales ,la dernière est pour le contrepartie de biosphère. Aujourd’hui ,les coûts externes sont un enjeux pour des entreprises ,mais aussi pour tous les pays ,l’ entreprise veut faire un comportement optimal ,c’est-à-dire que le coût marginal est égale maximum au prix du marché , il faut connaître le coût privé et le coût public pour entrer dans un marché ,et il existe des effets externes au sens marshallien du terme ,comme l’effet de mauvaise trafic qui augmente les coût de production des autres transportations .des entrepreneurs concentrent le problème des coût externes (produire des pollutions sont pour la production , ils dépensent beaucoup comme une contrepartie ) . De plus ,tous les pays lancent une politique de développement soutenable , et des politiqus de payer de plus en plus pour des pollutions de l’environnement , .ils ont un objet de diminuer la pollution . Comme le péage urbain . En