Lancement 308 cc

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Etude de Cas Peugeot |
Lancement du modèle 308CC |
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Sommaire
1. Analyse du marché 3
1.1. Analyse interne 3
1.2. Analyse Externe 5
1.3. Synthèse 6
2. Stratégie marketing : 6
2.1. Objectifs 6
2.1.1. Objectifs qualitatifs : 6
2.1.2. Objectifs quantitatifs : 6
2.2. Segmentation 7
2.3. Ciblage 7
2.4. Positionnement 8
2.4.1.Positionnement par rapport à la concurrence 8
2.5. Source de volume 11
2.6. Eléments moteur du marketing mix 11
2.6.1. Produit 11
2.6.2. Communication 11
3. Marketing Mix 12
3.1. Politique de produit : 12
3.2. Politique de distribution : 13
3.3. Politique de communication : 13
4. Budget et retour sur investissement 14
5. Annexe 15
5.1. Annexe 1 : Prévisionnel d’évolutiondu segmentes des Coupés-Cabriolets en France entre début 2009 et Fin 2011 15
5.2. Annexe 2 : Idée de Pub 17
5.3. Annexe 2 : Sources 18
1. Analyse du marché
Analyse interne
* | Forces | Faiblesses |
Donnée entreprise | Groupe PSA * Part de marché mondiale maintenue à 5 % * 2ème constructeur européen (13.8% de part de marché) * Groupe diversifié (2 marques connues, unéquipementier, entreprise de transport, Peugeot Citroën moteur, plateforme ingénierie, société de financement) * Le groupe a vendu 3.3 millions de véhicules en 2008Peugeot * Entreprise familiale (implantée depuis plus d’un siècle, plus de 160 modèles commercialisés) * Forte expérience dans le domaine automobile (150 millions de véhicules produits) * Culture de l’innovation (moteur 4cylindres types 39, moteur hdi, filtre à particules, toit rigide rétractable) * Leader mondial du segment CC en mai 2008 : 632 000 CC produits par Peugeot | Groupe PSA * Diminution du nombre d’immatriculations -5.2 % (PSA) en 2008 / 2007 * Réduction du CA de 7.4% 2007/2008 * Baisse du résultat net de 343 millions d’euros en 2008 * Mauvaise gestion de la trésorerie, stocks trop importants *|
Prix | 308 CC * Prix de vente > à 25 000€ au salon de l’automobile * | 308 CC * Prix plus élevé que la concurrence |
Produit | Peugeot * Succès 307 CC (plus de 3 millions d’immatriculations) * Large gamme : citadine, compact, familiale, routière et plaisir * Nouveaux concepts automobiles CC, SW, SUV * Précurseur des silhouettes plaisir (401, 601, 602…) *Démocratisation du concept CC (206cc, 207cc, 307cc)308 et 308 CC * Evolution de la 307, l’un des modèles phares * Propre identité stylistique (nez plongeant, grande prise d’air, yeux étirés, lignes félines) * Large gamme de finitions, nouvelles finitions « haut de gamme » (féline et premium pack) * Evolution du modèle précédant (grand succès) * Différentiation esthétique marquée avec la berline(Spoiler avant, flanc sculpté accentuant le dynamisme) * Plus spacieux (8 cm largeur, 6 cm longueur, 4 vraies places) * Modèle adaptable et polyvalent * Airwave (plus technologique pour ce segment) * Meilleur classement de la catégorie d’après Auto-journal * | Peugeot * Consommation trop élevée 308 et 308 CC * Mécanisme de toit rétractable volumineux arrière trop gonflée détériorel’image dynamique/sportive * Peu écologique * |
Distribution | Groupe PSA * Présence dans 150 pays * | * |
Communication | Groupe PSA * Maintient de la forte politique R&D (3.5 milliards d’euros de budget) Peugeot * La marque véhicule des valeurs de confiance passion, inspiration, confort et sécurité * | * |
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Analyse Externe

| Opportunités | Menaces |Marché | Mondial : * Développement à l’international (Russie et Chine)Europe : * 2ème constructeur européen France : * Demande de voitures différenciées (fort caractère) * Faire progresser les parts de marché * Marché des CC en progrès (à confirmer après le passage de la crise) * Renforcer l’image « d’innovation » de Peugeot * Servir de base à un modèle « premium » (RCZ)...
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