Le pneu

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  • Publié le : 4 novembre 2013
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LE PNEU


Fabrication : des procédures exigentes
Pour fabriquer un pneu, il ne suffit pas d'injecter de la gomme dans un moule. C'est un procédé hautement complexe qui exige une attention àtous les niveaux. La qualité est une priorité chez Michelin. Chaque pneu subit plusieurs contrôles qualité lors de sa fabrication et nos processus sont rigoureusement les mêmes dans toutes nosusines, en France et à l'étranger. C'est la garantie de la qualité de tous les pneus MICHELIN.

L'innovation : une constante dans la fabrication
Actuellement, Michelin développe la cinquième générationde "pneus verts". La gamme MICHELIN ENERGY Saver améliore les performances énergétiques du véhicule par une réduction de leur résistance au roulement. Michelin s’engage à continuer ses efforts avecpour objectifs : diminuer de 2% la consommation de carburant et par conséquent réduire les émissions en CO2. Révolution silencieuse jusqu’à présent, elle a cependant contribué à réduire la consommationmondiale de carburant de plus de 12 milliards de litres et simultanément à éviter l'émission de 30 millions de tonnes CO2 depuis 1992.

Michelin s’engage à améliorer la performance énergétique sanscompromettre la durée de vie des pneus et leur capacité de freinage. La qualité de fabrication du pneu est au cœur de sa valeur ajoutée.  


Le pneu : une combinaison complexe
La performance dupneu dépend de la parfaite cohésion de tous ces composants. En effet, produit à haute technologie, il utilise une large variété de matériaux. Plus de 200 composants sont nécessaires à sa fabrication. Ces composants se divisent en cinq groupes :
1. Caoutchouc naturel : principal composant de la bande de roulement des pneus poids lourds.
2. Caoutchouc synthétique : essentiel dans la bande deroulement des pneus pour voitures et 4X4.
3. Noir de carbone et silice : utilisés comme agents renforçant la résistance à l'usure du pneu. 
4. Câbles métalliques et fibres textiles : ils forment la...
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