Titre 2 : Le port : Activités maritimes liées au transport de marchandises : En raison même de l'impossibilité physique dans laquelle chargeurs et armateurs se trouvaient d'accompagner en tous lieux, leurs navires, pour les uns, et leurs marchandises, pour les autres, de tout temps chargeurs et armateurs éprouvèrent le besoin de recourir aux services de mandataires et d'agents. En effet, dans le cas de la présentation juridique des marchandises, chargeurs et armateurs se trouvent représentés par des intermédiaires maritimes spécialisés. Le rôle de ces auxiliaires consiste principalement à veiller à ce que les besoins du navire soient satisfaits lors de son séjour dans le port où ils exercent leurs activités et, d'autre part, à recruter du fret, à aider l'embarquement des marchandises, et à faciliter leur livraison. Dans la pratique, ces activités sont tellement nombreuses et parfois cumulées par une même entreprise qu'il devient difficile de distinguer la qualité en laquelle l'intéressé agit. En effet, bon nombre d'entreprises portent la double casquette soit de transporteur et de commissionnaire de transport, soit de transporteur et d'agent maritime. Dès lors, la question se pose de savoir à quel titre ils sont intervenus dans l'affaire. La réponse n'est pas toujours aisée, surtout si les parties brouillent les pistes en débaptisant la convention à leur gré. Pour s'y retrouver, il convient de se référer à la commune intention des parties, et à la nature des obligations qui ont été contractées, peu importe les conditions matérielles d'exécution du contrat ou la qualification donnée[1]. Le juge, le moment venu, ne manquera pas de le faire.

Chapitre 1 : Le service de la cargaison :

Le chargeur n'a pas toujours, à la fois la capacité et les moyens de s'engager dans de lourds investissements indispensables à la réalisation de ses transactions. Il cherche, alors, auprès de l'auxiliaire de transport la compétence et la