Le rendement d’une pile à combustible varie entre 30 et 70 %. Il est généralement de 50 %, c’est-à-dire que 50 % de l’énergie de l’hydrogène est convertie en électricité et 50 % en chaleur. Le couple pile à combustible – moteur électrique (lui aussi d’un très bon rendement) est ainsi plus efficace qu’un moteur à combustion interne.
La pile à combustible est très silencieuse. Seuls certains organes comme le compresseur et le système de ventilation produisent un léger bruit. Au final, la pile à combustible n’émet que de faibles émissions sonores de l’ordre de 40 à 50 dB à 1m, ce qui est bien moins que le bruit généré par une conversation normale, de l’ordre de 60 dB. La pile est constituée de cellules élémentaires. Mises en série ou en parallèle, elles permettent d’obtenir un courrant électrique de tension et d’intensité parfaitement adaptées à l’utilisation désirée.
Les tests réalisés sur des piles à combustible ont déjà démontré une durée de vie compatible avec leur utilisation dans un véhicule à hydrogène ou une application stationnaire autonome. Les piles à combustibles PEM consomment environ 0,8 Nm3 d’hydrogène par kWh produit. Pour une voiture, il faut 1 kg d’hydrogène pour parcourir 100 km.

Avantage
Le dihydrogène est un combustible "propre". Lors de son utilisation, il n'entraîne que le rejet de vapeur d'eau, évitant ainsi tout production de gaz carbonés comme le Monoxyde de carbone (CO) ou encore le dioxyde de carbone (CO2), des gaz en partie responsables du réchauffement climatique.
L'Hydrogène est une énergie inépuisable : c'est l'élément le plus présent dans l'univers. Malgré que l'on ne trouve que très peu de dihydrogène (H2) sur Terre, il est possible de le produire à partir d'autres sources comme l'eau, les hydrocarbures et autres matières organiques puisque l'hydrogène est présent dans de nombreux composés terrestres. Cette