● Pour répondre à la problématique le plus efficacement possible, nous avons décidé de diviser la classe en 2 groupes : L’un s’occupait de la direction du karting et le nôtre s’occupait de supprimer le pédalier. Paul et Mickael se sont intéressés à une solution avec freinage par Joystick qui commande un vérin électrique, Mickael lui traite la partie mécanique et Paul, la partie électrique (câblage...) Quant à moi, c’est également une solution de freinage par Joystick sauf qu’il commande un vérin pneumatique.

● Comme vous pouvez le voir, nous avons fixé notre joystick sur la modélisation du karting grâce à Solidworks. Alors on a placé le joystick sur le flanc gauche du kart car le flanc gauche est réservé à la direction, de plus, il y a Paul qui est monté sur le kart pour déterminer l’emplacement du joystick de manière à ce qu’il soit accessible facilement.

● D’après le schéma que vous pouvez voir, un système de freinage permet de transformer l’énergie cinétique, ( l’énergie cinétique c’est l’énergie que possède un corps du fait de son mouvement ) en énergie calorifique ( donc en chaleur ), ce qui donc ralenti le mouvement ici du karting. Pour que le système fonctionne, il est nécessaire d’avoir un utilisateur pour tirer le Joystick dans notre cas ( alors oui la main représente l’utilisateur ), D’une énergie ( donc pneumatique ou électrique ), d’une partie commande et d’une partie opérative, alors cette partie est principalement composé de capteurs et d’actionneurs.

● Un vérin pneumatique est un actionneur qui permet de transformer l'énergie pneumatique en un travail mécanique donc énergie mécanique. Avant de chercher des solutions, je me suis renseigné sur les différents actionneurs et pré-actionneurs nécessaire pour un système pneumatique : Donc ici il s’agit d’un distributeur 3/2, on l’appel comme ça car il y a deux