Sommaire

* Introduction

* I. Prémices des modèles des systèmes de production * A) L’approche du modèle de Taylor * 1) Les principes de l’OST * 2) L’illustration et les limites du modèle

* B) L’approche du modèle de Ford * 1) Fonctionnement du capitalisme industriel * 2) L’évolution du modèle * C) L’approche du modèle de Toyota * 1) Un renouveau de l’industrie japonaise * 2) De l’aval vers l’amont

* II. Vers une uniformisation des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault

* B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation

* C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat des constructeurs * 2) Conséquences sur le marché automobile

* Interview d’un ingénieur en R&D chez PSA Peugeot Citroën

* Conclusion

Le secteur automobile français est au cœur des débats industriels en ce début d’année, en effet face à une diminution considérable des ventes de véhicule sur toute l’année 2011, elle semble se prolonger sur le premier semestre 2012. Selon le ministre de l’industrie, Eric Besson : « Le gouvernement reste mobilisé aux cotés de l’industrie automobile et de ses salariés face à une conjoncture temporaire difficile». Les systèmes de production peuvent être une solution à la remontée de cette industrie.

Par définition, le système de production est un processus de transformation des ressources en produits ou en services. Ce processus utilise du travail (circulant : matières premières ou fixe : machines) et de l’espace (travail et construction). Le système de production est caractérisé par des flux de matières