Les repos hebdomadaires
I : LE CONTRAT D'ENGAGEMENT MARITIME
Si le code de 1919 se limite à traiter du contrat individuel de travail maritime (I) le projet de code prévoit, eu outre, d'autres dispositions relatives aux conventions et accords collectifs
1 — LE CONTRAT INDIVIDUEL DE TRAVAIL MARITIME.
Distinction : travail à bord el travail à quai - Chaque membre de l'équipage conclut avec l'armateur un "contrat d'engagement maritime", nom donné au contrat de travail entre le marin et son employeur. Ce contrat a pour objet l'accomplissement d'un service à bord d'un navire. Il est soumis à la législation sociale maritime. Quant au contrat de louage de services conclu entre Armateur ou son représentant et un marin, en dehors des périodes d'embarquement, il est législatif par convention contraire, par In législation générale du travail.
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I : LE CONTRAT D'ENGAGEMENT MARITIME
Cette distinction apportée par le projet du code maritime (art. if3, ali. 2) manquera pas de poser quelques diductions lorsqu'un marin n'est pas embarqué pendant une période plus ou moins longue d'immobilisation du navire. Un risque d'arbitraire ou de violation de la loi applicable existe, bien qu'on puisse supposer que la législation générale du travail soit relativement plus avantageuse. On peut aussi estimer que le législateur entend appliquer le droit terrestre en la matière au personnel maritime se trouvant à terre, alors que les marins occupés à bord sont soumis à des normes particulières vu la nature de leur travail.
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I : LE CONTRAT D'ENGAGEMENT MARITIME
• Travail à bord d'un navire marocain ou d'un navire étrangère Le contrat d'engagement maritime peut, en tout cas, être conclu par des marins marocains et étrangers embarqués sous pavillon marocain. Quant aux marins marocains engagés pour servir à bord d'un navire étranger, ils ne sont pas soumis aux 'Impositions du code, mais leur compte est subordonné au contrôle de l'autorité maritime. Ce contrôle est logique étant donné le manque de