Lexique de transport et de la logistique

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GLOSSAIRE DES TERMES PORTUAIRES
A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-L-M-N-O-P-R-S-T-U-V

A
Accostage Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement. Immobilisationd'un navire au moyen d'aussières (câbles) à un quai ou une bouée. Personne qui arme un navire en lui fournissant matériel, vivres, combustible, équipage et tout ce qui est nécessaire à la navigation. Opération qui consiste à fixer solidement les marchandises à bord du navire. Fourniture des marchandises, vivres et combustibles nécessaires à bord du navire, pour le voyage en mer.

AffréteurAmarrage Armateur Arrimage Avitaillement

B
Bâbord Ballast

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Bassin à flot Bassin à marée B.C.M.O.

Bollard Bolster

Côté gauche du navire considéré dans le sens de sa marche normale. Espace compris dans le fond du navire sous les cales qu’on remplit, soit de combustible, soit d’eau pour faire lest ou modifier l’assiette du bâtiment. Par extension, ce mot désigne le liquidecontenu dans le ballast Plan d’eau à niveau constant auquel on accède par une écluse. Bassin auquel on accède sans écluse et dont le niveau varie avec la marée. Bureau Central de la Main d’Oeuvre où se faisait l’embauche journalière des ouvriers dockers avant la loi de 1992. Cet organisme n’existe plus au Havre. Gros fût métallique à tête renflée implanté sur un quai pour l’amarrage des navires.Plate-forme normalisée permettant le transport intermodal.

C
Cabotage C.A.F.

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Capitainerie Carénage

Se dit de navires navigant sur des zones définies, en principe limitées à un pays. Le cabotage se distingue ainsi de la navigation au long cours et de la navigation au bornage. Se dit d’une vente à l’étranger comprenant la valeur de CIF (en anglais) la marchandise, le coûtde son assurance et le coût du transport maritime ou fret (coût - assurance - fret). Service dépendant de l’autorité portuaire et chargé de coordonner les mouvements de navires dans le port et de la police. Opération de réparation ou d’entretien de la partie constamment

C&F Chargeur Connaissement B/L (en anglais)

Consignataire

Conteneur

Conférence

Courtier

immergée d’un navire.Se dit d’une vente à l’étranger comprenant la valeur de la marchandise et le coût de son transport maritime ou fret, à l’exclusion de son assurance (coût et fret). Personne qui expédie de la marchandise sur un navire. Titre représentant la propriété de la marchandise confiée par le Chargeur à un Armateur. Le connaissement est établi par l’armateur et il permet au destinataire de réclamer lamarchandise auprès de l’armateur. Le consignataire de navires est la personne physique ou morale qui est chargée, soit à titre permanent, soit à titre occasionnel, d’effectuer, au nom et pour le compte de l’Armateur et/ou du transporteur maritime, tant au port d’embarquement qu’au port de débarquement du navire qui lui est consigné, c’est-à-dire adressé, les opérations que le capitaine n’effectue paslui-même. - Il accomplit auprès des Autorités portuaires, administratives ou autres, les formalités qui incombent au capitaine. - Il reçoit au port d’embarquement les marchandises à transporter; Il les livre au port de débarquement à la personne à qui elles sont adressées. Ces deux fonctions peuvent être confiées soit à la même personne physique ou morale, soit à deux personnes distinctes. Engin detransport généralement de forme parallélépipédique conçu pour faciliter le transport sans rupture de charge et muni de dispositifs rendant sa manipulation aisée. Les conteneurs normalisés mesurent 20, 30 et 40 pieds de long, soit une capacité respective de 30, 45 et 60 m3. Entente d’armateurs visant surtout à l’application de taux de fret communs sur des destinations données et à la coordination...
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