Logistique entreposage

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Année 2008/2009
Semestre 3
LOGISTIQUE : ENTREPOSAGE

Jean-Marie CHARLIER

SOMMAIRE

INTRODUCTION 5
1. La conception d’un système logistique 5
2. Pourquoi la logistique ? 5
3. La chaîne logistique 6
4. Supply Chain Management (SCM) 6
Schéma « type » d’une chaîne logistique 7
I- Quelques définitions 8
Les critères de choix 8
II- L’emballage en logistique 8
III- LAPALETTE (www.europal.net) 9
A) Les différentes dimensions selon une norme ISO 9
B) Les différents types de gestion de palettes 9
C) Les structures statiques 9
D) Les structures mobiles 10
E) Les grands types de moyens de manutention 10
IV- Les critères de choix pour l’implantation d’un entrepôt 10
A) Les critères chiffrables (aspect quantitatif) 10
B) Les critèresnon-chiffrables (aspect qualitatif) 11
V- L’implantation d’un entrepôt 11
A) Méthode de la centration 11
B) Méthode du barycentre 11
C) Cas pratique 11
VI- L’implantation des stocks dans un entrepôt 14
A) Principes complémentaires 14
B) Objectifs 14
C) Méthodes principales d’implantation 14
D) Principe de l’adressage 14
E) Cas pratique d’implantation 15
VII- Les modes depréparation de commande 16
A) Le picking 17
B) L’éclatement 17
VIII- La conception d’une palette en préparation 17
A) Les critères de qualité 17
B) Technique 17
IX- La gestion des temps de manutention 17
X- La gestion des stocks 18
Vision très différente dans l’entreprise par rapport au volume des stocks 19
XI- Les fonctions du stock 19
A) Fonction de service = fonctionprincipale 19
B) Fonction économique 19
C) Fonction d’anticipation 19
D) Fonction de circulation 19
E) Fonction d’amortissement des aléas 20
XII- Tenue des stocks 20
XIII- Valorisation des stocks 20
A) Types de demande 20
Le mode de réponse au marché selon le point d’expression du besoin client 22
B) Les coûts liés au stock 23
C) Modèle de la quantité économique, ouformule de Wilson 23
XIV- Le transport logistique 27
A) Evolution depuis les années 20 27
B) Transport privé / transport public 28
1. Transport privé ou pour compte propre : 28
2. Transport public ou pour compte d’autrui : 28
3. Segmentation de l’offre transport 29
4. Type de matériel : 29
5. Le poids 29
6. Aspect rentabilité, productivité et marge 29
C) Les contrats detransport 32
1. Définition 32
2. Les caractéristiques du contrat de transport 32
3. Les parties au contrat : au moins 3 32
4. L’objet du contrat 32
5. La fin du contrat 33
XV- Les décisions touchant l’organisation des tournées 33
A) Exigences des clients : 33
B) Exigences du transporteur 34
C) Les grandes étapes du processus de détermination, d’organisation des tournées34
1. Méthode par les tournées 34
2. Règles générales : contraintes pour l’exploitant 34
XVI- Redimensionnement d’un parc 35
XVII- Externalisation 36
XVIII- La gestion de production 36
A) Les 3 phases importantes de l’évolution de l’entreprise 37
B) Approche traditionnelle de l’entreprise… 38
C) Nouveau regard transversal : flux et processus 39

* INTRODUCTION

« Lalogistique est un ensemble d’activités ayant pour but la mise en place au moindre coût (au bénéfice de la marge) d’une quantité de produits, à l’endroit et au moment où une demande existe. », ASLOG, Association logistique

La logistique concerne donc toutes les opérations déterminant le mouvement des produits tels que :
* La localisation des usines et des entrepôts ;
* La gestionphysique des encours de fabrication ;
* Les emballages (la palette) ;
* Le stockage et la gestion des stocks ;
* Les transports et les tournées de livraison ;
* La manutention et la préparation des commandes.
Il n’y a pas qu’une logistique mais des logistiques. La logistique de Carrefour est différente de celle de Leclerc. Même au sein d’une enseigne, les logistiques diffèrent : celle...
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