Logistique

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Les Quatrièmes Rencontres Internacionales de la Recherche en Logis tique Fourth International Meeting for Research in logistics

IMPORTANCE DES TERMINAUX DE CONTENEURS DANS LA SUPPLY CHAIN: LE CAS DU TERMINAL DE CONTENEURS DE PARANAGUÁ ( TCP) AU BRESIL
Darli Rodrigues Vieira, Professeur UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANÁ Curitiba PR (Brésil) e-mail: darli.vieira@mais.sul.com.br Marcelo Marder,Manager Commercial TERMINAL DE CONTENEURS DE PARANAGUÁ ( TCP )

1. Introduction Le mouvement croissant de globalisation et de concentration de l’économie a déterminé de grandes transformations dans les flux de matières premières et de produits finis dans le monde. Évidemment, cela altère la nature de l’organisation et du fonctionnement logistique au long de la chaîne d’approvisionnement. Élémentsessentiels de cette nouvelle réalité, les principaux terminaux de conteneurs dans le monde cherchent actuellement à moderniser leurs technologies et leurs modèles de gestion pour répondre aux exigences de l’entreprise du futur (just-intime, échange électronique de données, traçabilité, etc.) et, par exemple, pour obtenir une participation de plus en plus active au marché prometteur descargaisons conteneurisées. Dans ce travail, après avoir caractérisé la structure et le fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement moderne dans les entreprises, les auteurs discutent

l’importance des terminaux de conteneurs pour la compétitivité de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement et terminent par une analyse du projet d’organisation du terminal de conteneurs de Paranaguá (TCP), enmettant en évidence surtout ce en quoi il représente une différence compétitive, à partir de la valeur ajoutée par les services.

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Les Quatrièmes Rencontres Internacionales de la Recherche en Logis tique Fourth International Meeting for Research in logistics

2. Modernisation des entreprises et nécessité d’une nouvelle logistique Nous nous trouvons devant le fait suivant : les entreprisespassent actuellement par une transformation radicale. Technologie, organisation, procédés et produits changent rapidement et changent en modifiant le volume et la nature des informations nécessaires pour le contrôle des activités. De ce fait, il faut repenser les performances des systèmes technico-gestionnaires actuels. Les entreprises de services qui s’occupaient auparavant de la gestion de 3000 à4000 articles, provenant tous d’une même région (pays), se mettent à travailler pour une gestion de 10000, 20000 articles, dont un pourcentage significatif provient de divers coins du monde. Des entreprises industrielles qui s’occupaient de la gestion de tout au plus 2000 articles de faible complexité technologique, se mettent à travailler pour le contrôle de 4000, 6000, 8000 articles de hautecomplexité technologique, issus, dans un bon nombre de cas, de différents pays et exigeant un contrôle rigoureux dans les processus d’approvisionnement et de montage final des produits. En outre, des entreprises industrielles ou de services acquièrent une “autre face” structurelle : le “monde digital” entre dans les entreprises et assume le contrôle d’une fraction importante de leurs activités.Internet et Intranet sont à peine deux des parties visibles de ce changement. Par l’intermédiaire du réseau mondial d’ordinateurs, on négocie, on effectue la vente, le contrôle de la date et des conditions de livraison, on accompagne les performances des fournisseurs, on localise des articles avariés, on sélectionne et on participe à des programmes de formation continue, on embauche desprofessionnels, on se réunit avec des clients et des fournisseurs, etc. Ce nouveau décor transforme la chaîne logistique traditionnelle et la rend plus participative, collaborative. séquentielle, La la chaîne traditionnelle est présente un et canal de

communication

planification

prévisionnelle

l’objectif

économique est focalisé sur l’optimisation des coûts. Dans le modèle traditionnel, la...
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