La fig.1 donne le montage de la machine en excitation dérivation. L'avantage de ce montage est de nécessiter

une seule source continue; l'inconvénient est de lier le courant d'excitation et la tension d'induit; nous

perdons la souplesse de réglage de la machine en excitation séparée.

1.2 Fonctionnement en moteur

En fonctionnement moteur, les caractéristiques à tension constante sont les mêmes que celles du moteur en

excitation séparée puisque dans ce cas, le courant d'excitation est maintenu constant.

Si nous diminuons la tension d'induit, la vitesse tend à diminuer comme en excitation séparée mais le courant

inducteur diminue ce qui tend à faire augmenter la vitesse et à diminuer le couple. Il est donc impossible

d'ajuster dans une large gamme la vitesse du moteur à excitation dérivation.

L'emploi de ce moteur est réservé aux entraînements à vitesse quasi constante

1.3 Fonctionnement en générateur

amorçage

La machine étant entraînée à vitesse n, s'il n'y a pas de tension à ses bornes, il n'y a pas de courant

inducteur alors, comment se crée la f.é.m. ?

La f.é.m. e est liée au courant inducteur par la caractéristique à vide Cv (fig.2).

La machine étant à vide, nous avons i = 0 et ia = - iex ; ce courant étant faible devant le courant nominal,

nous pouvons considérer que la tension u est peu différente de e; en posant R'e = Rhe + Rex , résistance

totale du circuit inducteur, nous avons e = R'e.iex , équation de la droite D de pente tg a = R'e.

Le point de fonctionnement à vide est donc le point d'intersection M de Cv et D.

En l'absence de courant inducteur l'aimantation rémanente des pôles crée un flux inducteur faible; la f.é.m.

qui en résulte crée un courant inducteur. Deux cas sont possibles :

v si ce courant inducteur a un sens tel qu'il crée un flux inducteur renforçant le flux rémanent, le flux

augmente ( droite D') ; en diminuant la résistance du rhéostat Rhe, l'angle a va diminuer ;