Maintenance des voies :

On distingue tout d’abord deux types de voies : la voie courante et la voie de service (qui n’appartient pas à RFF et où ne circule pas de voyageurs).

La maintenance de la voie courante est conditionnée par la recherche de la meilleure efficacité économique possible.

A) Surveillance et Maintenance Préventive Systématique :

La maintenance préventive systématique permet de s’assurer du maintien en bon état des éléments de la voie dont la criticité est élevée

1. Les vérifications :

La surveillance consiste à mesurer les seuils déterminant la réalisation ou non d’opérations de MPC.

Elles sont conditionnées par :

▪ Des événements indépendants de l’utilisation de la voie :

• Ouverture des joints ; • Anticheminants ; • Dispositifs de dilatations ; • Profils de ballast ; • Les zones de respiration et les zones de profils de ballast renforcés, motivé par une cause autre que le rayon de la courbe.

▪ L’importance du trafic où la vitesse pratiquée :

• Efficacité et élasticité des attaches ; • Assemblage rails/éclisses ; • Joints isolants ; • Rails ; • Géométrie et écartement.

Elle concerne la vérification : • de l’efficacité et de l’élasticité des attaches ;

• de l’ouverture des joints (réalisée annuellement sur les voies concernées suivant les périodicités). Ce relevé peut être réalisé par un engin de surveillance automatisée ou manuellement sur relevé papier ou à l’aide d’un outil de saisie informatisée. Cet analyse permet de vérifier le respect des normes ;

• des rails avec des examens visuels, des auscultations ultrasonores, des enregistrements géométriques de la voie. L’examen visuel est réalisé lors de tournées à pied et possède deux objectifs : la détection visuelle des défauts de rail et la vérification de défauts déjà