II) Le marché automobile

Le marché automobile a connu une forte évolution depuis 1998 avec une croissance certaine mais ralentit par moments. Ces stagnations sont surtout du aux conséquences économique qui ont secoué de plein fouet le marché mondial automobile. Il y aussi une évolution du marché mondiale, les marchés traditionnelles (Europe occidentale, Amérique du Nord et Japon) arrivent a maturité et des nouveaux marchés comme la Chine, l’Inde, la Russie et les pays d’Amérique latine sont venu se hisser dans le haut. Les grands constructeurs automobiles doivent désormais prendre en compte ces marchés émergents.
L’analyse du marché automobile sera centrée au niveau européen en rapport avec la stratégie Renault Dacia en Europe de l’est et va dans un premier temps caractérisé l’évolution de l’offre puis celle de la demande et la située au niveau mondial.

A) La production automobile

Voici un graphique de l’évolution de la production automobile :

Sur le graphique on remarque une augmentation considérable du parc automobile depuis 1930. Cette augmentation s’accentue très fortement à partir de 1960 ou elle dépasse les 100 millions de véhicules. Sur la période qui nous concerne, c'est-à-dire a partir de 1998, le parc est toujours en augmentation et dépasse les 700 millions de voitures en 2000.
Ceci est l’évolution du parc automobile mondiale mais penchons nous au niveau européen qui a une importance prépondérante (34% de la production mondial) :
Evolution de la production automobile européennes entre 1999 et 2007

Le graphique est décomposé en trois groupes :
-Les pays de l’Europe des 15 qui connaissent une évolution stable avec des productions qui se situe entre 16 et 18 millions de véhicules produits sur la période étudié.
-Les pays européens sans l’Europe des 15 qui sont plutôt stable dans la production automobiles avec une production autour de 12 millions de voitures produits jusqu’en 2004 ou la production connait une légère baisse.
-Les