Caractéristiques
Modes

Terrestres
Autres

Routier
Ferroviaire
Fluvial
Maritime
Aérien
Petits colis (-de 50kg) oui oui non non oui colis volumineux
Non
oui oui oui oui produit pondéreux non oui oui oui non types de flux
France
France
Europe
Intercontinental

Europe
Europe
du

Moyen-Orient
Moyen-Orient
nord

rapidité rapide mais peu rapide peu rapide peu rapide mais très rapide

encombrement priorité aux

encombrement

des routes voyageurs des ports

coûts moyens faibles faibles faibles importants Les principaux modes de transport de marchandises

Comparatif des modes en termes d’impact sur l’environnement

Un bateau (transport fluvial) = 1 200 tonnes = 40 wagons = 60 camions ; Avec cinq litres de carburant : un bateau transporte une tonne sur 500 km, un train transporte une tonne sur 330 km, un ensemble routier transporte une tonne sur 100 km, un avion transporte une tonne sur 6,6 km.
Les capacités des différents modes : transport maritime : un super-pétrolier Capsize ≈ 320 000 tonnes de port en lourd, un porte-conteneurs ≈ 5 000 conteneurs (panamax), jusqu’à 14 000 conteneurs (overpanamax)

transport ferroviaire : un train complet = 1500 à 2000 tonnes ; transport fluvial : un bateau = de 400 tonnes (automoteur) à 4000 tonnes (convoi poussé) ; transport routier : un ensemble articulé (tracteur + semi-remorque) = 25 tonnes ; transport aérien : 100 tonnes pour le 747.

L’offre en transport routier :
La segmentation de l’offre :
Le transport de lot :
C’est le déplacement d’un point A à un point B de marchandises générales conditionnées constituant un lot complet (celui-ci remplit le véhicule) ou partiel (celui-ci ne remplit pas le véhicule). La nature des produits traités et des trafics n’exige a priori ni matériel, ni manipulation, ni organisation spécifiques.

Le transport spécialisé :
C’est un transport adapté à des marchandises présentant des sujétions