AUTOMOBILE

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Les véhicules encore produits en France sont-ils de qualité ? Dans son nouveau numéro (1346), en kiosques ce vendredi 20 juin, Auto Plus fait le point.
Mondialisation "oblige", le nombre de voitures assemblées en France ne cesse de baisser (-50% sur les dix dernières années !). Pour autant, plusieurs modèles à succès restent encore fabriqués dans les usines de l'Hexagone. Et les marques françaises ne sont pas les seuls acteurs sur notre territoire. Toyota avec la Yaris à Valenciennes (59) ou encore Smart avec la Fortwo à Hambach (57) produisent également des véhicules chez nous. Mais que valent véritablement ces autos ? Sont-elles trop chères ? Sont-elles bien ou mal construites ? Le critère "patriotique" mis à part, acheter ces modèles est-il au final un choix judicieux ?

Exemple :
La future Clio IV produite à Flins coûtera 1.300 euros de plus que la même fabriquée en Turquie.
A l'heure où les politiques en mal de démagogie (ré)inventent un prétendu patriotisme économique - fièvre électorale oblige -, Renault assène la brutalité des chiffres. "La future Renault Clio IV produite à Flins coûtera 1.300 euros de plus que son homologue fabriquée en Turquie", a affirmé ce mercredi Carlos Tavares, directeur délégué de Renault, lors d'une rencontre avec quelques journalistes. Et ce, pour un modèle livré... dans l'Hexagone! Ce différentiel inclut donc les coûts de transport. Le verdict apparaît donc sans appel. Le futur modèle phare de Renault verra sa production démarrer en juillet, simultanément à Flins en région parisienne et à Bursa (Turquie), pour une commercialisation début octobre. La version break, prévue pour 2013, sera, elle, exclusivement assemblée en Turquie. Le constructeur vise 350 à 400.000 Clio IV par an.
L'industrialisation de la Clio IV avait fait l'objet d'une vive polémique, début 2010, entre le constructeur et les pouvoirs publics