Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération. Exploité par la RATP, il comporte seize lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant 215 kilomètres. Devenu un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de Paris et par son style architectural homogène influencé par l’Art nouveau. En 2009, le métro transportait environ 4,05 millions de voyageurs par jour (1,479 milliard par an). Le métro de Pékin est le métro de la ville de Pékin, capitale de la République populaire de Chine. La première ligne est ouverte en 1969, et le réseau est modernisé et renforcé dans les années 2000, notamment du fait que la ville accueille les jeux olympiques d'été de 2008. Au 30 décembre 2011, le réseau compte 15 lignes, totalisant 372 kilomètres de voies et 218 stations. Le métro de Pékin et le métro de Paris sont tous les exemples de grandes réussites, connus du monde entier pour leur unique caractéristique. Une comparaison entre ces deux grandes oeuvres nous permet de faire du progrès rapide et continuel. C'est dans ce but que j'écris cette dissertation.

Syntèse

I Histoire de construction

Le métro de Pekin, le plus ancien métro de Chine, commence sa construction en 1965 et est mis en service en 1969. La premiere phase du projet a duré du 1965 à 1981. Le technique de mine à ciel ouverte a été adopté. Comme ce technique..., les murailles intérieures de Pékin du FuXingMen à la gare de l'Ouest ont été détruites. Nous allons voir plus de détailles sur cette technique dans la dissertation suivante. La deuxième phase a débuté en 1981 et a pris sa fin en 2000. 12 nouvelles stations ont été construites. Depuis 2001, le métro à Pekin a connu un développement dramatique, notamment du fait de la grande réussite du gouvernement chinois à gagner le droit pour organiser les Jeux Olympiques 2008. 63,8 milliards ont été alors investis dans l'établissement du