3. La mondialisation des échanges a entraîner une nouvelle organisation du travail déportant les centres de productions des industries polluantes ou peu rentable vers des zones ou la main d'œuvre est moins cher et ce grâce au développement du commerce maritime cela est particulièrement visible dans cette carte asiatico-centré représentant les sites de production et le marché de Toyota qui est une grande marque de l'industrie japonaise . Les postes de productions, les sites d'assemblages, sont principalement situé en Asie du sud est, et en Asie oriental, néanmoins la partie la plus importante de la production se trouve encore au Japon qui est un pays très develloper, néanmoins cette carte nous montre, que Toyota a une logique de délocalisation de la production et de dans des pays ou la main d'œuvre est a bon marcher alors même que la multinational garde ses sites de recherches et de conceptions des produits dans son pays d'origine.
Les flèches violettes nous montre par leur épaisseur l'intensité des ventes de voitures de la marques et le constat est que la vente des voitures se fait principalement dans trois pôles qu'on reconnaît comme ceux de la triade avec le marché nord américain asiatique (nord est) et européen. Néanmoins la carte nous montre aussi un réel essort des ventes dans les pays en développements d'Asie (Chine Inde) et également en Afrique et en Amérique du Sud, on reconnaît la les BRICS. Ainsi cette carte nous montre t'elle le phénomène de la mondialisation avec un monde polariser autour de la triade, et l'émergence de pays developer rendu possible par la division international du travail et l'ouverture de nouveaux marchés.

5. Les flèches dans cette cartes nous donnent deux éléments. La couleur en deux tons nous montre l'évolutions des ventes vers les destinations indiquer par la flèche de 2000 à 2009, et la taille de la flèche le nombre de véhicule vendue.
Ces flèches nous montrent donc des tendances global, les destinations sont déterminer de