Dynamiques de la mondialisation : Processus, acteurs, débats

I – Processus de la mondialisation ; fonctionnement et bouleversement du système des échanges
A – Un processus ancien

Si on définit ce processus comme la mise en relation des territoires entre eux, alors on peut sans trop se tromper affirmer qu’il est ancien. Sans remonter très loin cependant, il paraît évident que ce processus a débuté dans sa version moderne avec les grandes découvertes du XVIème s (première mondialisation) puis a été accéléré à partir du XIXème s (deuxième mondialisation liée à la colonisation). Ce processus est marqué par le formidable essor des transports intercontinentaux (marine à voile, puis à vapeur, navires de plus en plus gros tonnage). Le processus de mondialisation actuel cependant serait né après la Seconde Guerre mondiale au moment de la création du GATT en 1947 et de la libéralisation progressive des échanges.
Dans tout le seconde XXème siècle cela a mené à des « cycles » de libéralisation des échanges. Le dernier, cependant, le « cycle de Doha » (2001) a été un échec dû à l’opposition des pays du Sud d’accepter le protectionnisme des pays du Nord (subventions agricoles notamment) et d’ouvrir leur marché à certains types de produits industriels.
Ce processus est en outre porté par une véritable révolution dans le monde des transports. Aux navires de vrac a succédé une spécialisation maritime (méthanier, pétrolier, porte conteneurs, vraquiers…) et une standardisation des vaisseaux qui ont permis la conténeurisation . Celle-ci rend les transports à la fois plus sûrs, moins chers et plus performants (roll-on, roll-off, par exemple). Ceci permet aussi des mises en relation de territoires de plus en plus éloignés et renforce considérablement certains lieux, comme les façades portuaires, les hubs (maritimes ou aériens).
Cette révolution des transports est aussi celle de l’information : le développement de la télématique, de la téléphonie mobile, la mise en réseaux