Novatrans

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  • Publié le : 6 juin 2011
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Projet Tuteuré


Tuteur de Stage: Mr Hurther Année 2010/2011
Remerciements

Tout d’abord, nous tenons à remercierl’entreprise NOVATRANS de nous avoir accueillis au sein de leurs locaux. Nous tenons tout particulièrement à remercier Mr PATRICE MEULEN pour son accueil chaleureux et l’apport de son professionnalisme concernant les précisions dont nous avons eu besoin.

Nous remercions également le personnel de NOVATRANS pour leurs aides et précisions concernant l’activité de chacun.

SommaireRemerciements………………………………………………………………………………………………………………………….page 1
Sommaire…………………………………………………………………………………………………………………………...... page 2/3
Introduction……………………………………………………………………………………………………………………………… page 4
I. Présentation, intérêts et limites du transport combiné………………………………………………………….page 5
1.1 Les intérêts du ferroutage………………………………………………………………………………………. page 6
1.1.1 La lutte contreles conséquences négatives de la route……………………………….. page 6
1.1.1.1 La saturation et la congestion des infrastructures………………………………. page 6
1.1.1.2 L’environnement et la sécurité……………………………………………………………..page 7
1.1.2 Les atouts propres au ferroutage…………………………………………………………………. page 8

1.2Les limites du ferroutage............................................................................................. page 9

1.2.1 La faible rentabilité pour les compagnies ferroviaires………………………………….. page 9
1.2.2 L’écart entre qualité de service offerte et exigences de la demande……….....page 10

II. Le terminal de Novatrans LeHavre……………………………………………………………………………………… page 12
1.1 Historique de l’entreprise........................................................................................ page 12

1.1.1 Les dates clés.................................................................................................page 12
1.2.1 Les chiffresclés.............................................................................................. page 13

1.2 Le secteur d’activité................................................................................................. page 14

1.2.1 Le combiné : une alternative « verte » au tout route.................................... page 141.2.2 Un centre opérationnel................................................................................. page 15
1.2.3 Une vision axée sur l’Europe......................................................................... page 16

III. Simulation d’un transport de marchandises dangereuses...................................................... page 181.1 Présentation du Transport....................................................................................... page 18

1.2 Le Pré-Transport...................................................................................................... page 19

1.3 TransportPrincipal.................................................................................................. page 20

1.4 Le Post- Transport.................................................................................................... page 25

IV. Aspects juridiques et politiques.............................................................................................. page 26...
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