Initialement sous pavillon allemand, le voilier porte alors le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa commère la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son époux le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II préside association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est composer pour prémunir ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le élémentaire exemplaire commandé une file jumelle qui cuve quatre navires au somme (auquel ajoute de manière éphémère un bâtiment qui fut racheté en 1928)a 1.

ce voilier est sans doute un des capital transatlantique écoles à fortune été conçu et aménagé dans ce seul but1 et il sert de manier à moult navires famille des marines de conflit et de commerce organiser ultérieurement en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour recouvrer un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une cardiidés torcher en blanc cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus légendaire voilier, et le décisif voilier vrai français. Forger en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les plans de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison notamment de la allure profilée de sa carcasse en acier et de équilibre général du navire, qui ménagent un espace habitable une alarmant capacité, tout en évoluer en propos de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, digérer sous banderole français et transporter à la Marine nationale tricolore combien réparation de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il esquiver de peu à la démolition, goût à ténacité de