peugeot
INTRODUCTION
Force est de constater que l’organisation du concessionnaire automobile s’est complexifiée ces dernières années. En effet, elle utilise aujourd’hui des technologies issues de l’industrie, et de la Grande Distribution : les besoins en logistique et en échanges d’informations sont essentiels dans le secteur. Ainsi, Le concessionnaire doit se remettre constamment en question d’où la nécessite de disposer de systèmes d’évaluation extrêmement fiables.
L’objectif de cette étude est de présenter les nombreux atouts sur lesquels s’appuie la filiale et qui lui permettent de profiter, par sa situation privilégiée avec le constructeur, d’un avantage concurrentiel indéniable. En outre, le groupe a développé une certaine faculté à diffuser sa culture au fil de son développement et de l’affinement de son ossature organisationnelle. Une organisation est un groupement coordonnant des activités et développant des procédures pour atteindre des buts spécifiques. Le terme même d’organisation implique un agencement de moyens (division des tâches, systèmes d’autorité, règles de fonctionnement) propres à garantir l’efficacité de l’action par rapport aux objectifs proclamés. L’organisation est donc un outil de rapprochement des rationalités individuelles et est un moteur de l’efficience.
On peut alors se demander « Comment RFA parvient elle à tirer profit de son appartenance à PSA ?
Afin de répondre à cette question, nous aborderons dans une première partie les valeurs de Peugeot qui expliquent sa spécificité et son modèle de croissance. Enfin, nous nous efforcerons de décrire l’organisation du groupe dans une seconde partie en nous concentrant tout particulièrement sur le système d’information de l’entreprise, l’importance des NTIC, la structure en réseau de Peugeot, sa logistique, et ses mesures de la performance qui sont la base de l’organisation apprenante capable de grandir et de s’adapter aux contraintes du