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É L E C T R I C I T É É L E C T R O N I Q U E
Sommaire
Présentation La batterie de traction Le moteur électrique de traction Le confort Les interventions sur circuits électriques Conclusion Annexe page 2 page 4 page 10 page 16 page 19 page 20 page 21
Dossier technique A.N.F.A.
« Le véhicule électrique »
Edition 1997
Présentation
Le véhicule électrique connu dès 1890 a été utilisé jusque dans les années trente, période à partir de laquelle le véhicule à moteur thermique le supplante en raison de son autonomie. Depuis 1980, le nombre de véhicules thermiques polluants, augmentent de façon importante ; des solutions de substitution sont envisagées pour les grandes villes. Les constructeurs de véhicules, de batteries, de moteurs électriques, groupent actuellement leurs efforts de recherche, pour répondre au cahier des charges dressés par les différents services de l’environnement des états de la communauté européenne. La Solution électrique répond doublement aux exigences de la circulation urbaine, par son absence de pollution gazeuse et de nuisance sonore
Les solutions proposées
Actuellement, trois solutions électriques existent et se différencient par leur chaîne de traction. Traction électrique classique C'est la solution la plus répandue. Elle est composée d'un groupe de batterie, d'une gestion électronique du courant et d'un moteur électrique. Le montage se fait sur véhicules légers de série, poids lourds, chariots élévateurs, tracteurs aérogares, Tracteurs de bagages SNCF et deux roues.
batteries
gestion
moteur
roues
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Dossier technique A.N.F.A.
« Le véhicule électrique »
Edition 1997
La traction bi-mode La traction thermique classique est utilisée hors des villes ; la traction électrique classique s'utilise en ville.
moteur thermique
boîte transfert
roues
batteries
gestion
moteur
boîte transfert
roues
Le montage se fait sur poids lourds PONTICELLI INDUSTRIES. La