HOPÉRATION

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Contexte
Strasbourg met en place son propre réseau de vélos partagés à l’instar d’autres grandes villes
(Paris, Lyon, Mulhouse, La Rochelle…) Ex le plus connu = le Vélib’ de Paris

Ere du Développement Durable Sensibilité à une bonne hygiène de vie
!  PRIORITE aux TRANSPORTS PROPRES
( et ça rentre par ailleurs dans une logique politique en vogue (compétitivités et attractivité des Municipalités : attirer les habitants, donc les entreprises, et les touristes)

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SWOT
Forces
• 1er réseau cyclable de France = 400km • Nombreux ancrages pour attacher les vélos • Humanisation de la relation (boutiques avec interlocuteurs) •Location à l’année = « Personnel » (réglages, etc..) •Sécurité, robustesse •Simplicité d’utilisation •Vélos neufs et/ou entretenus

Faiblesses
• Image du vélo partagé comme vélo basique, voire lourd, etc… Peu fun • Système imposant le retour au lieu d’emprunt • Notoriété part de 0 • Vélos très communs dc impersonnels • Pas de velhop enfant • Concerne peu les séniors (moins pratiquants) • Majoritairement valables pour des déplacements courts

Opportunités
• Vélo et comportements « responsables » dans les mœurs • seuls 14% des déplacements urbains déjà réalisés en vélo • Conditions de circulation difficiles en voiture (Priorité Tram, Couloir Bus,  parking payant…) •Nouvelles tendances de vélos urbains (fixies, BMX, Charettes à enfants,…)

Menaces
• Concurrence du vélo personnel (vélo 1er prix Décathlon = 149€) • Auto concurrence des services de transports en communs de la ville (bon réseau de tram, bus, ..) • Multiplications des abonnements (ex: Train, puis Tram/bus puis vélo.)

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Cibles
Usagers potentiels réguliers: résidents et migrants strasbourgeois quotidiens Les étudiants et actifs Hommes et femmes Urbains Employés et cadres Dynamiques Sorties resto midi ou soir, bar, amis,…

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Objectifs

Développer la notoriété du Vélhop Créer une image Pratique et Tendance du Vélhop

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Stratégie