Prédimensionnement du tablier :
Choix de la section transversale :
Suivant les instructions du guide de conception des ponts dalles, la dalle rectangulaire est plus économique pour des longueurs modérées de travées.
Hauteur :
Les abaques du guide (page 66) donnent, pour le cas d'une dalle pleine à trois travées de 15m,
15m et 15m un élancement économique de 0.60m.
Soit: hp = 0.6m.

Calcul des sollicitations longitudinales :
Les charges permanentes
On considère le tablier comme une poutre continue à trois travées de largeur 1m et de longueur de 45m
Poids propre de la poutre :
PP = 2.5 x 1 x 0.6 = 1.5 T/m (15 KN/m).
Poids des superstructures :
PS : 1 x 1 = 1 T/m (6 KN/m).
Les charges routières :
Selon la fascicule 61 titre II, les charges d’exploitation prises en compte pour notre ouvrage sont les systèmes A(l), Bc et Les charges sur les trottoirs.
Avant de procéder à l’étude de ces chargements, on définit tout d’abord certaines notions qui seront utiles par la suite.
Toutes les parties du tablier ne sont pas forcément à charger par les charges de chaussée. Il faut donc définir une largeur chargeable qui se déduit elle-même de la largeur roulable. On donne ci-dessous les définitions correspondantes.


La largeur roulable, LR :

C’est la largeur de tablier comprise entre dispositifs de retenue, s’il y en a, ou bordures. Elle comprend donc la chaussée proprement dite et les sur-largeurs éventuelles telles que les bandes d’arrêt d’urgence, bandes dérasées, etc.
LR = (Plate-forme) - (2  Largeur d’un trottoir).
La largeur rouable calculée est donc : LR = 8.4- (2 1.2) = 6m


Classe des ponts :

Les ponts sont rangés en trois classes suivant leur largeur roulable, LR, et leur destination :
Pont de la 1ère classe : LR >= 7m ou exceptions.
2ème classe : 5,5< LR L
Les expressions du moment et se déduisent des précédentes.

La forme générale d'une ligne d'influence du moment pour une section d'abscisse x est de la
Forme suivante