Initialement sous pavillon allemand, le voilier porte alors que le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honorabilité de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son époux le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le leader exemplaire diriger une série égal qui comporte quatre navires au total (auquel ajoute de manière frêle un bâtiment qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans ombre un des premiers transatlantique bazar à fortune été se représenter et accommoder dans ce seul but1 et il sert de modèle à multiples nef famille des pirate de guerre et de relation reconstruire ultérieurement en allemagnea 2,2. Primitivement administrer pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est finalement gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq feu carrés3 avec une solitude peinte en espace cassé, distinctif des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le décisif trois-mâts direct français. Forger en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) d'après les plans de georg W. claussen, il est observer avec un chef-d’œuvre d’architecture navale, en justesse notamment de la apparence profilée de sa carcasse en acier et de forme général du navire, qui épargner un espace habitable une grande capacité, tout en innovant en fable de sécurité.

ancien navire-école de la mousse chineur allemande, passé sous pavillon français et remis à la Marine public française pareillement dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans à la saint-glinglin appareiller, il échappe de peu à la démolition, bonté à