c. Analyse SWOT de la RAM
En ce qui concerne les perspectives d’avenir, il y a lieu de tenir compte d’un certain nombre de paramètres fondamentaux qui sont de deux types. Le premier type peut être considéré comme intrinsèque à Royal Air Maroc et dépend, d’une part, des forces qui président l’essor de celle-ci et, d’autre part, des faiblesses qui peuvent freiner la tendance de son développement. Le second type, extrinsèque, relate les facteurs favorables (opportunités) et défavorables (menaces) qui peuvent être induits par l’environnement socio-économique du secteur aérien.
D’une manière évidente, les paramètres intrinsèques sont maîtrisables parce que faisant partie du système de management de la compagnie elle-même, alors que l’intensité des autres paramètres dépend essentiellement de données macroéconomiques liées à la demande globale.
Forces Faiblesses
a. Un réseau de distribution étoffé : Intensification des fréquences grâce à l’arrivée de nouveaux avions sur le long et Moyen courriers.
b. Les principaux métiers de la compagnie sont certifiés ou en cours de certification, ce qui reflète la qualité du service.
c. Une bonne image de marque de la RAM en Afrique et un positionnement affirmé
d. Ouverture de nouvelles lignes (ex : Moscou)
e. La compagnie véhicule l’image d’une compagnie nationale
f. Une compétitivité de la classe affaires
g. Une nouvelle identité de marque appréciée dans les principaux marchés h. Une politique prix à remanier, due à un manque d’homogénéité en terme de positionnement prix perçu (le rapport qualité prix est trop cher au Maroc)
i. Une mauvaise image de qualité de service sur la chaîne client (transit, retards, prestations à bord…)
j. La négligence du web comme vecteur de développement
k. Un positionnement prix à optimiser au départ du Maroc (en comparaison à la concurrence pour assurer un écart avec les prix low cost)
l. Programme de fidélisation restreint au réseau et produit RAM.
m. L’absence d'un CRM permettant