Jour 1

La journée commence par la visite de la tour de contrôle, avec un étage d’ordinateurs qui permettent de visualiser les avions dans la région . A l’étage du dessus encore des ordinateurs permettant de visualiser les avions survolant la France mais on peut sélectionner une région en particulier ou même une ville. On peut zoomer ou dé zoomer pour voir la France. Depuis la tour de contrôle j’ai pu entendre toute la conversation entre les pilotes et les contrôleurs aériens.

-La navigation aérienne a un besoin de référence commune: la protection des avions + respecter l’environnement + fluidifier et accélérer le trafic

Toute les tours de contrôles ont le même alphabet spéciale (ex: a alpha b bravo c charlie d delta e echo f fox g golf h hotel i in dia j juliett k kilo l lima m mike n novembre o oscar p papa q quebec r romeo s sierra t tango u uniform v Victor w whiskey x x-ray y yankee z zulou …)+ les miles (ou pieds) nautique

Toutes les tours du monde se réfèrent à la même heure qui correspond au méridien de Greenwich (pour bordeaux 1h de plus en hiver et 2h de plus en été). Cette heure est appelée UTC(universal time coordonate)autrement dit « heure universel »

Pour que toutes les tours se comprennent, chaque ville a un code(ex: bordeaux®LFBD ou paris Orly®LFPO) Le L signifie Europe , le F signifie France et après chaque lettre dépende d’un code imposé que tous les contrôleurs aériens doivent connaître

Durant certaines périodes, il y a plus ou moins d’avions
Pour pouvoir devenir contrôleur aérien, il faut avoir le niveau bac+2 avec de préférence maths supérieur. Ensuite 3 ans d’études rémunérés à 1300€. + un brevet de pilote . De plus l’anglais est une des matières les plus importantes dans ce métier.
Tous les 3 ans: remise à niveau d’anglais.
Les horaires sont: -7h/18h -9h/19h30 -19h30/7h (une nuit) -puis 3 jours de repos -et ça recommence en boucle

-BRIA: bureau régional d’information aéronautique et