Rapport

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  • Publié le : 18 avril 2011
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AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL
B.I.A. 1999 Seul matériel autorisé : une calculette non programmable et non graphique.

1) Quelles sont les conditions d'équilibre d'un avion en vol horizontal ?a) b) c) d) La portance équilibre le poids La traction équilibre la traînée La traction est supérieure à la traînée Les réponses a et b sont exactes.

2) Envol normal: a) b) c) d) L'extrados del'aile est le siège d'une dépression L'intrados de l'aile est le siège d'une surpression Une aile est 'décrochée" Les affirmations a et b sont exactes.

3) Parmi les dispositifs hypersustentateurs onpeut citer : a) Les aérofreins c) Les volets de courbure b) Les becs de bord d'attaque d) Les réponses b et c sont exactes.

4) Un braquage positif des volets de courbure a pour conséquence a) b) c)d) Une augmentation de la portance Une diminution de la portance Une augmentation de la traînée Les réponses a et c sont exactes

5) On définit le facteur de charte "n" d'un avion comme étant :
a)Poids / Portance b) Portance / Poids d) Inverse à la charge alaire. c) Portance / Traînée

6) En virage l'avion étant incliné à 6O°, le facteur de charge a pour valeur: a) n = 2 b) n = 60 c) n = 0,6d) impossible à calculer. 7) Un avion de transport dont la masse est de 30 tonnes a une aile de 100 m². Calculer son coefficient Cz de portance à la vitesse de 180 km/h ( prendre g = 10 et une massevolumique de 1,2 kgfm3 ) : a) 0,3 b) 1,6 c) 2 d) 2,4

8) L'allongement de l'avion précédent est de 9. Quelle est son envergure ? a) 25 m b) 11,1 m c) 30 m d) 33 m

9) Par la manœuvre de quellecommande est gérée la symétrie du vol de l'avion ? a) b) c) d) 10) Le déplacement latéral du manche Le réglage de la puissance du moteur Les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction Ledéplacement d'avant en arrière du manche

La finesse d'un planeur peut s'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un ; lequel a) b) c) d) portance / traînée vitesse horizontale / vitesse verticale...
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