user icon

Recyclage bureautique

2266 mots 10 pages
Montre plus
cyclageLa chaîne du froid : des innovations

La gestion de la chaîne du froid répond à des exigences réglementaires strictes qui imposent à tous ses acteurs un contrôle strict et efficace. L'utilisation de nouvelles technologies apporte aux transporteurs et logisticiens de nombreuses solutions pour gérer plus efficacement leurs transports frigorifiques et garantir au consommateur final une traçabilité fiable et un conditionnement idéal et constant des produits.
Le transport frigorifique représente une part importante de l'activité des transporteurs français, notamment des PME de transport dédiées à la grande distribution, mais aussi des transporteurs spécialisés dans les matières dangereuses, les produits pharmaceutiques ou même les organes humains. Il est régi par des contraintes et réglementations très strictes et émanant de l'Union Européenne afin de garantir le respect de la « chaîne du froid ». Les soucis récurrents des Français en terme de traçabilité des denrées alimentaires qu'ils consomment ainsi que les divers scandales (OGM, Vache folle. etc.) des dernières années ont amené les professionnels du transport et de la logistique du froid à s'équiper de solutions performantes leur permettant de garantir la traçabilité de leur marchandise et le respect de leur conditionnement tout au long du transport comme pendant leur entreposage.

La sécurité hygiénique des denrées alimentaires dépend en grande partie du respect de la chaîne du froid, qui va du producteur au consommateur, en passant successivement par le transporteur et le distributeur. Et tous les modes de transport sont concernés ! Si l'on pense plus facilement au camion pour ce qui concerne les denrées alimentaires livrées aux grands magasins, il ne faut pas oublier que celles-ci sont généralement importées par voie maritime, fluviale ou même aérienne. Le transport d'organes et le maintien de leur température peuvent concerner l'ambulance ou le véhicule utilitaire autant que l'avion. Et pour chacun

en relation

  • Monologue de lucky
    967 mots | 4 pages

    Tout d’abord, le développement des réseaux de transport qui évolue depuis plusieurs années a permis de faciliter dans un premier temps le trafic des marchandises, notamment grâce à la construction d’axes autoroutiers. En effet pour la France, l’Autriche et la Suisse par exemple, ce trafic devient très important et ne cesse d’augmenter, puisque depuis 1970, la quantité de marchandise transite par la route à été triplée pour la Suisse et l’Autriche, et a été multipliée par 7 pour la France, ce qui est considérable. Ainsi par exemple, pour donner quelques chiffres, la quantité de marchandise transite par la route est passée de 6 millions de tonnes par an en 1970 à 50 millions de tonnes par an en 2003 pour la France. Pour ce qui est du trafic de marchandises transitant par le rail, il reste plutôt constant même si on remarque qu’il augmente, mais très peu. C’est donc le trafic des poids lourds qui s’impose avec la mise en place de multiples tunnels pour le franchissement des alpes.….

    montre plus
  • Les transports transalpins: particularités, évolution et solutions envisagées
    598 mots | 3 pages

    La chaîne alpine est depuis longtemps un point de passage obligé entre Europe du Nord et Europe méditerranéenne. Six états se partagent l'espace alpin: aménager la montagne pour mieux y circuler tout en préservant l'environnement est donc un enjeu majeur. Nous étudierons les transports transalpins en parlant de leurs particularités, de leur évolution et des solutions envisagées pour les améliorer.….

    montre plus
  • Tableau de bord
    1013 mots | 5 pages

    VI- Logistique d’approvisionnement : Modalité de transport: Notre matière première, le Polysorb, rentre dans la catégorie des produits chimiques, en effet c'est un polymère plastique. Il nous est donc possible de transporter la marchandise par voies routières ou encore par les chemins de fer . Cela nous arrange donc puisque nous avons choisi un fournisseur situé en france. Nous avons donc écarté le choix maritime puisque la quantité de marchandise commandée est trop faible pour ce mode d'acheminement (inférieure à 1000 kilos) et les délais de livraisons beaucoup trop longs (14 jours).….

    montre plus
  • Analyse du rapport développement durable du groupe geodis
    4435 mots | 18 pages

    De plus, il m’a semblé intéressant de traiter l’approche du DD d’une entreprise spécialisée non pas dans la mobilité individuelle mais dont le secteur d’activité est le transport de marchandises. En effet, dans cet espace mondialisé où les échanges s’accélèrent et augmentent quantitativement, tant sous l’effet de la délocalisation que de la dispersion des sites de production, le transport est devenu un enjeu économique (et donc social) crucial, mais aussi environnemental avec les différents impacts qu’il peut engendrer. Mon choix s’est alors porté sur Geodis, 4ème opérateur logistique européen, car il m’a semblé intéressant de voir de quelle manière une entreprise, réalisant par essence -sans jeu de mots- une activité aux fortes tensions environnementales, pouvait mener une politique de Développement Durable et comment elle communiquait sur ce point. Il me semble de manière préliminaire intéressant, avant d’étudier le rapport DD de cette entreprise, d’analyser rapidement son site internet (www.geodis.fr).….

    montre plus
  • Bakam
    741 mots | 3 pages

    Vérifiez et conservez votre titre de transport jusqu’à la descente du véhicule. A tout moment, vous pouvez être contrôlé par des agents assermentés.….

    montre plus
  • Al il nidsp ps, ji
    730 mots | 3 pages

    A- Complétez le tableau ci-dessous en citant les pays ou les métropoles mondiales: PAYS Philippines METROPOLE MONDIALE Los Angeles Tokyo B- Quand a été fondée la ville de Rome ? 2ème PARTIE : QUESTIONS : 11 points 1°)….

    montre plus
  • 11202302130H
    1115 mots | 5 pages

    Aussi, l’obligation de moyens qui est tenu d’apporter à l’exécution de sa prestation la prudence et la diligence d’une personne raisonnable de même qualité placée dans la même situation. 4) Le transporteur s’engage à livrer la marchandise chez le destinataire dans le même état qu’au moment de sa prise en charge. Le transporteur est garant de la perte des objets transportés sauf en présence d’un vice propre de la chose, d’un cas de force majeure ou d’une faute de l’expéditeur.….

    montre plus
  • A quoi servent les villes ?
    1219 mots | 5 pages

    Armature urbaine : Relations entre les villes (capitales régionales) → relations verticales. Système urbain : Toutes les relations. 1ère partie : Le système urbain français A) La France, un système urbain hérité….

    montre plus
  • rien
    1074 mots | 5 pages

    Mais l’entreprise ne se limite pas à une Unité de Transport, il y a d’autres infrastructures (le Siège à la Part-Dieu, les agences commerciales, les services techniques). Dans une Unité de Transport, il y a une hiérarchie au niveau des postes et du travail, voici un schéma pour illustrer cette dernière : C.R* = Conducteur Receveur -Son secteur d’activité : Comme indiqué avant, mon stage s’est déroulé dans une UTS, donc je vais tenter d’expliquer le secteur d’activité de cette Unité de Transport : Une UT*(*Unité de Transport) gère avant tout le transport en commun Lyonnais, et qui dit transport dit véhicules, lignes (appartenant à l’UTS) et conducteurs.….

    montre plus
  • Rapport de stage
    577 mots | 3 pages

    aux autres usagers car la route devient de plus en plus dangeureuse malgrès toute la prévention routière faite par nos fonctionnaires. Le travail s’effectue avec un camion pour la livraison. On obtient des résultats grâce au chauffeur qui transporte et livre les marchandises.….

    montre plus
  • Les plates formes
    1213 mots | 5 pages

    Par ailleurs, le transport des marchandises doit pouvoir recourir à différents modes de transport pour utiliser les moins coûteux lorsque la contrainte temps n’est pas forte et pour mieux remplir les conteneurs ou les camions en coordonnant les envois et en regroupant des biens ayant une destination commune ou partiellement commune pour les faire voyager ensemble. Enfin les services aux entreprises et organisateurs de transport constituent un enjeu important : « les services nouveaux » permettent le traitement informatique et la transmission télématique des données réglementaires, douanières et commerciales. Ils permettent, d’une part, de réduire au maximum les temps intermédiaires de stockage, de formalités douanières et, d’autre part, de maîtriser les flux d’informations techniques, commerciaux, et réglementaires associés aux transports et donc par là même de réduire les coûts. Ainsi, l’intérêt de la plateforme logistique tient au fait : - qu’elle permet de transporter « plus et mieux » puisqu’elle regroupe sur un même site des entreprises à vocations multiples pour organiser les échanges, bénéficier ensemble de l’inter modalité, de services communs, de la proximité géographique ; - qu’elle apparaît comme l’affirmation d’une politique visant à maîtriser les flux….

    montre plus
  • Rapport de stage oncf
    25519 mots | 103 pages

    En l’espace des trois dernières décennies, le transport ferroviaire s’est hissé au niveau des standards internationaux, notamment en matière des prestations et de sécurité. Il est devenu non seulement un facteur important de rapprochement des distances pour le trafic des voyageurs et des marchandises dans les meilleures conditions, mais également un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports du Royaume. Et pour améliorer la compétitivité du transport ferroviaire et la qualité de ses services, une nouvelle loi relative à l’organisation, à la gestion et à l’exploitation du réseau ferroviaire a été adoptée. Cette loi vise la libéralisation de la gestion des activités ferroviaires à travers le développement de concession de gestion des….

    montre plus
  • Commentaire de l'arret: Civ.1 7 mars 1989 - Droit de la responsabilité civile
    1976 mots | 8 pages

    La Cour d'appel rejette sa demande au motif que le transporteur n'était plus tenu par l'obligation contractuelle de sécurité de résultat mais de moyens. L'obligation de résultat ne jouant, selon elle, qu'entre le moment où le voyageur commence à monter dans le véhicule jusqu'au moment où il achève d'en descendre, la preuve d'une faute du transporteur devait alors etre rapportée. En l'espèce, il s'agissait de la négligence de la SNCF à éliminer les plaques de verglas glissantes. L'homme se pourvoit finalement en cassation sur le fondement de l'article 1384 alinéa 1 du Code civil. La question posée à la Cour de cassation est la suivante: en dehors de l'execution du contrat de transport, la responsabilité du transporteur nécessite-t-elle la preuve d'une faute pour être engagée ?….

    montre plus
  • Transport fluvial
    1557 mots | 7 pages

    La navigation fluviale remonte à la Préhistoire où l’on a découvert des pirogues destinés au transport de tronc d’arbres (vers 6500 ans avant J.C). Le transit par voie fluviale occupe une place importante, notamment lors de la conquête de la Gaulle par les Gallo-Romains. Voie d'eau utilisée en France et en Europe depuis des millénaires, moyen le plus efficace pour le transport de marchandises avant le développement des voies terrestres. Puis nouvelles techniques, notamment apparition des écluses et l'alimentation artificielle.….

    montre plus
  • PROCESSUS DE CONSIGNATION DE NAVIRE PAR LA SOCIETE CEMACC SARL
    5841 mots | 24 pages

    Le transport maritime est l’acheminement des marchandises d’un port à un autre. Il implique de part sa nature et sa complexité la participation de nombreux intervenants, parmi lesquels le consignataire qui organise l’escale d’un navire de transport. Aussi incombe t-il à ce dernier bon nombre de rôles et de responsabilités. Les décrire dans leur entièreté serait une tâche longue et fastidieuse ; C’est pourquoi nous circonscrirons notre travail en n’en prenant qu’une partie constituée du processus de consignation effectué….

    montre plus