Renault

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  • Publié le : 4 mai 2011
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– L ’ a c t i v i t é V N, v é r i t a b l e r a i s o n d ’ ê t r e d u
c o n c e s s i o n n a i r e , n ’ e s t p a r a d o x a l e m e n t p a s
nécessairement son activité la plusconfortable. Même
si les coûts fixes (CF) sont relativement faibles, les coûts
variables (CV) sont élevés (c’est le concessionnaire qui
achète le véhicule au constructeur) et la marge relative
surcoût variable (M/CV) ne dépasse pas 5%. Bien
évidemment, cette faible marge relative, appliquée sur
un prix de vente moyen de l’ordre de 100KF, génère
une marge en valeur très confortable. Cependant,toute légère augmentation des CF ou baisse de la M/CV
diminue immédiatement le résultat de l’entreprise
(voir encadré 2). Par ailleurs, le concessionnaire ne
peut générer des résultats importantsque si le seuil de
rentabilité est très largement dépassé. En cas de
conjoncture économique défavorable, une baisse,
même légère, des ventes peut générer très vite des
pertes.
– L’activité VO estencore plus difficile à maîtriser.
P o u r t i r e r p r o f i t d e c e t t e a c t i v i t é , n o t r e
concessionnaire type devrait vendre deux VO pour un
VN. Les coûts variables sontélevés (l’achat du véhicule
au revendeur est généralement un argument pour
vendre un VN), les coûts fixes restent relativement
faibles et la marge sur coût variable (M/CV) est
extrêmement faible(3%). Ainsi, toute augmentation
des CF ou diminution supplémentaire de la M/CV,
même infime, a des conséquences lourdes sur le
résultat de l’entreprise.
– L’ a c t i v i té a tel ier a des coût s fixes impor t ant s
(outillage, locaux…), mais les coûts variables sont
relativement faibles et la marge sur coût variable est
é l e v é e ( 6 0 % ) . C e t t e s t r u c t u r e n e p e r me t p a s
facilement le dépassement du seuil de rentabilité sur
d e f a i b l e s v o l u m e s e t r e n d c e t t e a c t i v i t é
s t r u c t u r e l l eme n t d é f i c i t a i r e...
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