1. Présentation de l’événement
La société Airbus de transport aéronautique a été créée en 1970. En 2001, le groupe EADS décide de racheter la société, il forme aujourd’hui le premier groupe européen de défense. Le groupe EADS est la maison mère de la société Airbus et représente 116 000 employés. Le groupe est réparti sur tout le territoire européen ce qui a permis en 1990 de mettre en place un programme européen ambitieux tel que le lancement du plus gros avion au monde.
Les pièces du paquebot des airs sont fabriquées en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni. L’A380 est assemblé sur le site de Toulouse Blagnac.
Le programme a été lancé au départ sous le nom d’A3XX avec un budget de 12 milliards d’euros1 et prévoyait trois versions de l’A380 : un pour 850 passagers pour les vols commerciaux (A380-800), un cargo pour le fret (A380-800 F) et un de prestige pour les jets d’affaires (le Flying Palace). De plus pour A380-800 et A380-800 F les coûts unitaires sont entre 317,2 et 337,5 millions de dollars et 3 à 4 ans de production1.
Le problème du lancement de cet avion est les retards qui ont eu impact néfaste sur l’image de l’entreprise. Dès 2005, Airbus annonce à ses premiers clients, dont Singapore Airlines, un retard dû à un souci d’industrialisation des câblages qui se sont avérés trop courts lors de l’assemblage de la cabine passagers à double pont. C’est alors que s’enchaine les retards pour Airbus. Commandes et livraisons par années 1 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Total
Commandes A380-800 78 0 34 10 10 24 33 9 4 32 234 A380-800F 7 10 0 0 10 -17 -10 0 0 0 0 A380 Prestige 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1
Livraisons A380-800 0 0 0 0 0 0 1 12 10 14 37

Les premiers retards de 2005 non communiqués à ses actionnaires ont entrainé une diminution de la production des A380 qui est passée de 120 à 90-100 avions pour 2009. L’annonce publique de nouveaux retards en 2006 a diminué encore les prévisions de production pour 2009 jusqu’à 70-80