Fondements
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2.1- Pourquoi Rihane 50 ?
S’inscrivant dans le prolongement de la trajectoire du champ d’action de l’Office à moyen et long terme, Rihane 50 constitue un contrat moral de progrès à l’horizon 2015, prenant en compte :
• Les exigences de l’environnement : contexte économique avec ses opportunités et ses menaces, politique de transport, besoins des clients, évolution technologique, …;
• Les pistes de progrès, fruits des études structurantes menées par l’Office: schéma directeur de la Grande Vitesse, stratégie fret 2015, étude KM, refonte du système de pilotage, audit social,…
2.2- Dans quel contexte s’inscrit-il ?
L’activité du chemin de fer se développe sous l’effet de grandes évolutions du contexte macro-économique, porteuses d’un rôle prépondérant à jouer par le rail, en vue d’accompagner le processus de développement durable engagé dans notre pays. De cette évolution, témoignent le lancement et la réalisation de grands projets structurants
(ports, tourisme,…) qui ne manqueront pas de stimuler une mobilité accrue de biens et de services. Parmi ces facteurs donnant lieu à un contexte propice pour le rail dans l’avenir, il y a lieu de citer :
• Un environnement économique favorable, malgré les récessions constatées au niveau international : une croissance du PIB oscillant entre
5 et 6%, de multiples accords de libre-échanges (USA, Egypte, Jordanie,
Turquie, UE,…) ouvrant le pays sur le commerce international avec les flux de trafic résultants, une croissance structurelle des importations de céréales (marché porteur pour le rail),… ;
• Une concentration du commerce extérieur sur quelques grands ports en pleine expansion, en plus de celui de Tanger Med appelé à générer, grâce à sa position, une importante activité de trafic conteneurs ;
• Une urbanisation croissante conjuguée avec une hausse de la population urbaine, estimée en moyenne à 4% par an, et qui sont par nature génératrices de besoins en expertise et savoir-faire