General Motors
GM a été le numéro un du secteur automobile pendant des années, avec plus de 50% de parts de marché sur le marché américain et plusieurs milliers d’employés à travers le monde. Cependant on constate aujourd’hui un retournement complet de situation pour la compagnie. Comment expliqué un tel échec de l’entreprise ?

Dans le début des années 2000, GM possédait de nombreuses marques, produits et services qui lui ont permis d’être présent partout dans le monde et de toucher tous les segments de population. Le contexte automobile tendait vers la contraction des ventes et le scepticisme des investisseurs, poussant les constructeurs américains à baisser leurs coûts par différents moyens. Par ailleurs, l’augmentation de la concurrence a entrainé une perte des parts de marché de GM. D’autres évènements tels que la hausse du prix du pétrole, la crise économique mondiale et la faillite de Delphi, premier équipementier automobile américain, ont poussé l’entreprise à revoir sa stratégie interne afin de faire face à toutes ces évolutions.
Cependant, elle n’a pas su mener à bien cette politique et connaît des résultats décevants en 2005. GM a dût opter pour une pour une réduction significative de ses coûts en réduisant ses charges, en licenciant des milliers de personnes et en diminuant son nombre de concessions.
Face aux chiffres décevants de 2005, GM a amorcé une série de désengagements vis à vis de ses partenaires en réduisant sa participation au sein de différents groupes afin de recentrer son activité sur le marché. La compagnie a aussi mis en place un plan de restructuration en réduisant ses capacité des production et en fermant des usines en Amérique du Nord. Suite à ces mesures, on a observé une certaine amélioration des résultats du groupe fin 2006. La même année, un projet d’alliance avec le groupe Renault-Nissan est lancé, mais il n’aboutira finalement pas faute de nombreux désaccords sur le montant des synergies et la répartition des