Un exemple de catalyseur (10480 – 9283)
Note : En chimie, un catalyseur est une substance qui augmente la vitesse de réaction ; il participe à la réaction mais il ne fait ni partie des produits, ni des réactifs, il est régénéré à la fin de la réaction. Suite à une discussion au sujet de ses « type N », avec Mr Hausman, Ingénieur SNCV bien connu, lors d’une visite du Mongy à Lille, réseau éventuellement intéressé par ces motrices, je caressai l’idée de préserver l’une d’entre elles. Les lignes G et W de Bruxelles étaient fraîchement fermées, les véhicules garés dans le tunnel vicinal du Gros Tilleul, furent ensuite transférés à Jumet. Juste avant l’arrivée des BN, la SNCV désirait en effet renforcer le matériel S du Hainaut, qui commençait à donner des soucis. L’utilisation plus légère des « type N » expliquait en grande partie le meilleur état de leur caisse et châssis. Après des essais infructueux avec la motrice 9286, la SNCV décida de déclasser l’ensemble du matériel et poursuivre la rénovation des SJ. Une occasion à saisir. Ayant cassé ma tire-lire à concurrence de plus de 6.000 Euros (valeur actuelle) pour l’achat et le transport STIB, le transfert fut organisé vers Thuillies. L’arrivée fut épique. En reculant, la remorque du camion manqua de verser dans le fossé. Le tracteur brisa sa transmission en essayant de remonter la remorque. Un antique dépanneur local fut appelé à la rescousse, sans succès. Un camion BRO de la STIB fut dépêché dare-dare de Bruxelles et permit de sauver la situation (merci Michel pour l’organisation). Hébergement précaire, et d’ailleurs « cette type N sera le premier véhicule à être foutu dehors, le cas échéant » dixit le Président de l’asbl occupant les lieux, qui n’appréciait guère cette arrivée. La « type N », le catalyseur du financement de l’atelier de Thuin : En 1997-8, la construction de l’atelier de Thuin était suspendue par un changement de cap des porteurs initiaux du projet, tout occupés à restaurer le véhicule fétiche du