Segmentation auto

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  • Publié le : 7 octobre 2010
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Le marché automobile est souvent analysé sous forme de segments ou catégories de voitures, qui indiquent le positionnement de chaque modèle sur le marché. Ces derniers sont en général catégorisés en fonction de la taille ou de l'usage du véhicule. Les grands constructeurs généralistes s'efforcent de présenter une voiture dans chaque segment ou presque. Il n'existe pas une catégorisationofficielle mais plutôt des usages principalement pour les constructeurs ou les loueurs automobiles.
Il existe une différence marquée de la segmentation ou catégorisation entre l'Amérique du Nord et l'Europe, principalement due aux types de modèle différents sur les 2 continents.
Amérique du Nord [modifier]
Pour des fins de comparaison énergétique, les États-Unis et le Canada définissent certainescatégories de véhicules comme :
• Aux États-Unis, l'Environmental Protection Agency (EPA) défini dans son règlement (Code fédéral, Section 40--Protection of Environment, Section 600.315-82)[1] :
Segment Mini-Micro Sous-compacte Compacte Intermédiaire Grosse voiture Petite fourgonnette Fourgonnette moyenne Grosse fourgonnette
Volume intérieur
(Pieds cubes)
sous 85 85-99,9 100-109,9 110-119,9 120 etplus sous 130 130-160 plus de 160
• Au Canada, c'est Ressources naturelles Canada qui définit les catégories[2] suivantes :
Segment Mini-Micro Sous-compacte Compacte Intermédiaire Grosse voiture
Volume intérieur
(Litres)
indéfini sous 2 830 2 830-3 115 3 115-3 400 plus de 3 400
Europe [modifier]
En Europe, on définit par segments alphabétiques :
• Segment A : mini-citadines
• Segment B :citadines polyvalentes
• Segment C : compactes
• Segment D : autos familiales
• Segment H1 : routières
• Segment H2 : berlines de luxe (plus de 4,80m de longueur)
• SUV et Tout-terrains : petits et gros
• Monospaces dans plusieurs des catégories ci-dessus
Imprécision [modifier]
Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent cependant varier d'un pays à l'autre ou selon qui en fait l'usage. Ilfaut aussi prendre en compte l'évolution rapide du marché automobile et la mondialisation des marques qui, ces dernières années, ont bousculé cette segmentation :
• Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules jusqu'à environ 2008 en Europe
• Apparition de nouvelles catégories par la :
o Multiplication de modèles à partir d'une plateforme unique : par exemple la Renault 19 a étéremplacée par la Mégane mais elle même déclinée en 6 modèles : Mégane berline, Mégane break, Mégane coupé puis Mégane coupé cabriolet, Mégane monospace avec le Scénic court et le Scénic long.
o Extension d'un concept sur l'ensemble de la taille des segments : par exemple le monospace qui se décline maintenant sur le segment C et D (et plus rarement B)
o Division d'un segment : par exemple lesSUV qui se déclinent maintenant en plusieurs sous-segments
o Déclinaison en véhicule particulier de véhicules utilitaires : ex Renault Kangoo ou Citroën Berlingo
• Positionnement inter-segments de modèles de certaines marques (par exemple Skoda avec l'Octavia)
• Marques de luxe autrefois cantonnées sur les segments moyens et supérieurs arrivant sur les autres segments (Audi avec l'A3 et le Q7,Mercedes avec la classe A et B)
• Marques sportives hors segment proposant des modèles familiaux mais toujours sportifs (Porsche avec le Cayenne et la Panamera)
Segment A : « urbaines » ou « Mini / Petites citadines » ou « Micro » [modifier]


Smart Fortwo
Les plus petites voitures. En Europe, leur longueur varie en moyenne de 2,50 à 3,60 m. Traditionnellement elles sont destinées à unpublic urbain jeune ou servent de voiture secondaire, mais depuis quelques années des modèles plus coûteux et dotés d'un équipement luxueux font leur apparition dans ce segment. Les termes Mini citadine ou Petite citadine sont utilisés en Europe. Le terme Micro est utilisé en Amérique du Nord, où on ne trouve que de rares représentants de cette catégorie (ex. Smart ForTwo) :
• Abarth 500
•...
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