Simulateur vitesse

Disponible uniquement sur Etudier
  • Pages : 14 (3362 mots )
  • Téléchargement(s) : 0
  • Publié le : 2 juin 2011
Lire le document complet
Aperçu du document
[pic]

Remerciements

Avant de présenter de mon projet, je souhaite remercier l’ensemble des personnes qui mon permises de réaliser celui-ci dans de bonnes conditions afin de mener celui-ci à son terme.
Je remercie donc
MX, mon tuteur
MX du Pôle Ingénierie au XX, électronicien de formation, sans lequel la réalisation du prototype n’aurait pas été possible.
Mesprofesseurs pour leur soutien.
Toutes les personnes du Technicentre que j’ai sollicité pour afin de bien appréhender le sujet ainsi pour la réalisation d’essais

SOMMAIRE

I. Introduction 4

II. Présentation de l’entreprise SNCF 5

Les missions principales du TSEE 7

La flotte TGV en gérance 7
Petit aperçu de la flotte en gérance au TSEE 7

Les moyens humains etindustriel de l'établissement 8
Description des niveaux de maintenance réalisés au TSEE 8
Mes missions au TSEE 8

III. Historique de mon projet 10

IV. Etude préalable 12

1 - Généralités sur la tachymétrie à la SNCF 12

2 -Présentation du système ATESS 13

Etude des fonctionnalités tachymétriques de l’équipement ATESS 14

Présentation et contexte du générateur tachymétrique(GTAV) 17
Etude des fréquences des voies V1, V2 et V3 générées par l’appareil 18

V. Solution technique 19

Proposition de solution technique 19

Solution technique retenue 19

Schéma du prototype 20

Prototype du câble que j’ai réalisé au Technicentre d’HELEMMES 20

Essai du prototype sur TGV PSE et TGV DUPLEX 21

VI. Conclusions 22

VII. ANNEXES 23

Annexe 1 -Calculateur et Indicateur de vitesse 24

Annexe 1 - Schéma adaptateur F – F/2 pour câble GTAV (réalisé avec KICAD) 25

Introduction

SNCF est un Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC) dont l’activité principale est le transport ferroviaire des voyageurs et du fret sur le réseau national ainsi que l’exploitation et la gestion de l’infrastructure.

Au plannational, le domaine matériel a la responsabilité de la maintenance, du nettoyage des matériels roulants qui sont exploités par les différentes branches de l’entreprise.

Le rôle du matériel est indispensable à l’activité de transport.
Pour réaliser l’ensemble des tâches de maintenance qui lui sont confiées, le domaine matériel est organisé en 39 établissements appelés « Technicentre ».

LeTechnicentre Sud Est Européen appelé plus communément TSEE est l’établissement dans lequel je réalise mon apprentissage, c'est-à-dire la partie professionnelle de ma formation en alternance en vue de l’obtention du BTS électrotechnique.

Dans ce rapport je présenterai brièvement le groupe SNCF, mon Technicentre et plus précisément mon projet d’amélioration d’un simulateur de vitesse.

Présentationde l’entreprise SNCF

Le groupe SNCF est un groupe chargé de rendre à ses clients un service de transport Sa raison d'être est de produire de la mobilité pour les marchandises et les hommes.
Ce groupe est organisé autour de la maison mère "la SNCF", entreprise publique chargée principalement de mission de service public.
Son statut est celui d'Etablissement Public Industriel et Commercial(EPIC)
- Comme une entreprise publique, l'état est actionnaire unique du Groupe
- Parallèlement, l'entreprise bénéficie d'une autonomie de gestion et obéit aux mêmes règles financières et comptables que les autres entreprises de commerce
L' EPIC est entouré de plusieurs dizaines de filiales qui forment le groupe SNCF.
La SNCF assure des activités commerciales mais aussi des missionsde service public qui lui sont fixées par l'autorité publique (l'Etat ou les régions), qui contribuent à leur financement et en délègue la réalisation à la SNCF.
Le groupe SNCF est structuré autour d’une logique de branche (5 branches) afin que chaque branche puisse proposer une réponse globale et performante, tant en France qu’à l’étranger. Chacune des branches est constituée par des secteurs...
tracking img