Stratégie d’entreprise -cas SNCF/ IDTGV | |

Analyse du macro environnement de la SNCF : Politique et juridique | Economique | Social | Technologique | Transfert de charge d’entretien du réseau sur RFF | Augmentation de la concurrence | Le gouvernement privilégie les transports en commun ne produisant pas de pétrole | Augmentation des budgets de recherche alloués aux technologies du TGV | Directive sur l’introduction d’opérateurs privés | Augmentation du nombre de trajets des clientèles dites d’affaires | Influence importante des syndicats | Diminutions des temps de trajet sur les lignes TGV | Ouverture du trafic de fret international dans l’UE depuis 2003 | Hausse des prix des carburants | Eloignement plus important du domicile et lieu de travail | Développement d’internet et des moyens de navigation (téléphones, tablettes…) | Réduction du temps de travail des français | Crise du nucléaire (impact du cout de l’énergie) | Evolution des mentalités en matière environnementale | Apparition de nouvelles techniques managériales et logistique (ex : yeild management) | Renforcement des mesures de sécurité dans les aéroports | | | | Politique de sécurité routière réduisant la vitesse moyenne des automobilistes | | | |

D’après notre matrice, la SNCF est fortement impacté ces dernières années par son environnement politique (en France mais aussi sur un plan européen). Il lui faut rester attentif à l’accroissement de la concurrence. Tout en restant sur cette dynamique technologique qui permet à l’entreprise française de se différencier des autres acteurs du marché au niveau européen. Enfin, dans un objectif de maintenir ses couts et sa position concurrentiel la SNCF devra faire attention à l’aspect économique et notamment l’augmentation du prix de l’électricité.
Contraintes légales imposé par l’état et l’UE forte (ouverture à la concurrence)
Contraintes légales imposé par l’état et l’UE forte (ouverture à la concurrence)
Menaces des nouveaux